10月A级车：朗逸取得三连冠 卡罗拉后继乏力

原标题：10月A级车：朗逸取得三连冠 卡罗拉后继乏力

10月，朗逸以销售4.68万辆，同比增长119.07%的成绩，夺得A级车销量冠军，这也是其连续第三个月获此殊荣。在“双车型”战略以及不断加大优惠的情况下，朗逸与其他车型之间的距离正在逐步拉大。

值得一提的是，曾在年初来势汹汹的卡罗拉，与朗逸和轩逸的10月销量相差1.5万辆以上，表现出后继乏力之势。一方面，在各车型均大幅降价的情况下，卡罗拉已没有价格优势;另一方面，卡罗拉在外观和空间方面也存在不足之处。

传统“银十”旺季出乎意料的同环比双降，致使车市全年负增长几成定局，而A级车亦未能幸免。数据显示，10月A级车共销售63.85万辆，同比下降9.8%，主流车型同比下滑现象明显。中汽协副秘书长姚杰表示，过去几年“1.6升购置税优惠政策”取得了一定的成绩，但也在一定程度上提前释放消费需求、透支了市场，A级车销量下滑在意料之中。

而在这场艰难的“销量保卫战”中，以往波澜不惊的A级车市场也出现较大变化。其中，大众品牌依旧强势，占据前十榜单的四席;以往不声不响的别克威朗突然发力，促使美系品牌有三款车型进入榜单前十。此外，日系品牌稳定发挥，有两款车型入榜;而自主品牌凭借稳健的市场表现，分得最后一席。

具体到车型方面，朗逸10月以销售4.68万辆，同比增长119.07%的成绩再次夺得A级车销量冠军。这也是其自8月以来，连续第三个月获得此荣誉。然而，经济日报-中国经济网记者在走访时发现，目前朗逸优惠幅度十分可观。工作人员表示，朗逸所在的A级车市场竞争十分激烈，新车为年底冲量近期优惠很大，其中朗逸PLUS全系优惠2.5万元;老款朗逸的优惠更是达到3万元以上。此外，新老款车型均有6000元的置换补贴。“如果真的要买，价格还可以再商量”，工作人员热心地说。

全新一代朗逸

事实上，进入下半年以来，朗逸在“双车型”战略以及不断加大优惠幅度的情况下，正在逐步拉开与第二名之间的距离，截至到10月底，朗逸已累计销售38.51万辆。而作为上汽大众的销量明星，朗逸在广州车展上更是以“C位”示人，足以看出上汽大众对其重视程度。

此外，桑塔纳持续上个月的热销表现，以3.06万辆环比增长5.55%的成绩，稳居季军之位。在经历几个月的低谷后，桑塔纳正以崭新的面目，为年底销量做最后的冲刺。

作为上汽大众的“双胞胎”兄弟，一汽大众10月表现不尽如人意。其中，捷达和速腾同比有较大的降幅，但环比分别增长0.81%和4.23%，以2.93万辆和2.69万辆的成绩分获第五和第七名。此外，上市不久的宝来起伏较大，10月仅销售1.59万辆，同环比降幅均在30%以上。好在，一汽大众旗下SUV车型开始发力，探歌和探岳已逐渐赢得消费者的认可。

车展上的轩逸纯电车型

10月，日系车表现依旧稳定。其中，轩逸共销售4.27万辆，同比增长10.93%，环比增长0.47%，继续占据销量亚军，不过其与朗逸累计销量之间的差距正逐渐被拉大。此外，从销量数据不难发现，除朗逸和轩逸以外，桑塔纳刚迈过3万辆，其余车型销量则均在3万辆以下，形成的断层十分明显。

在刚过去的广州车展上，日产展台还亮相了轩逸纯电版车型，表明其电动化的决心，新车于上月上市，但从销量来看似乎并未受到消费者认可。数据显示，轩逸纯电10月仅销售314辆。

4S店内的卡罗拉

此外，卡罗拉10月销售2.77万辆，位于榜单第六位。今年初，卡罗拉来势汹汹，甚至可以与朗逸、轩逸一较高下。但以目前情况来看，卡罗拉与后两者的月销量差距已在1.5万辆以上，表现出后继乏力之势。

经济日报-中国经济网记者在某工作日下午走访时发现，到店看卡罗拉的消费者并不多。工作人员表示，在各车型都大幅降价的情况下，卡罗拉已经没有价格优势。此外，与朗逸等车型相比，卡罗拉近年没有大的更新换代，在外观和空间方面确实存在不足之处。

相比之下，美系车可谓喜忧参半。喜的是其有三款车型进入榜单，英朗维持高销量;忧的是除科沃兹以外，别克旗下的英朗和威朗同环比均是下滑的态势。数据显示，10月，英朗共销售2.93万辆，同比下降6.98%，环比微降1.45%，位于榜单第四位;而科沃兹和威朗分别销售2.45万辆和1.82万辆，位于榜单的第八和第九位。

车展上的新一代福克斯

榜单之外，福睿斯和福克斯持续低迷的态势。其中，福睿斯共销售1.4万辆，福克斯共销售0.58万辆，两者同比降幅均在50%以上。业内人士认为，作为长安福特的热销车型，福克斯和福睿斯多年来无改款车型，外观设计和动力配置已与同级车型脱轨，销量下滑在所难免。好在，新一代福克斯在11月初上市，希望新车能改善福特目前面临的困境。

值得一提的是，此前遭遇两连降的自主品牌，终于逆转颓势。据中国汽车工业协会公布的数据显示，10月，自主品牌轿车共销售21.2万辆，同比增长1.8%，市场份额达到21.3%，提高2.5个百分点。其中，吉利帝豪共销售1.78万辆，环比增长5.57%，并以不足百辆的优势击败雷凌，勉强进入榜单前十;帝豪GL与远景表现稳定。

此外，奇瑞艾瑞泽5也在10月中旬迎来换代并更名艾瑞泽EX，但目前来看销量提升并不明显。据介绍，新车销量不佳，主要是换代车型尚未打响知名度。而在本届广州车展，针对年轻消费者而来的艾瑞泽EX得以亮相，这势必会弥补其知名度不高的问题。未来，艾瑞泽XE能否热销，进而带动自主品牌A级车持续走强，也让我们拭目以待。(经济日报-中国经济网 记者姜智文)