2号线TBM机施工现场图。
作为全省首条地铁线路——青岛地铁3号线北段将于年底开通试运营。昨日，记者从青岛市地铁工程建设指挥部获悉，我市地铁工程建设正驶入快车道，目前青岛地铁3号线、2号线、11号线、13号线、1号线过海段等5条线路同时在建。线路建成运营后，青岛东岸城区将基本实现网络化运营，轨道交通线网将延伸至城阳中心区、西海岸黄岛中心区和即墨市，共同构建起覆盖新老城区的轨道交通骨干网络构架。
2号线44个工点实体施工
目前，青岛地铁3号线北段第二阶段空载试运行工作已结束，此阶段主要检查了车辆、信号、供电等设备设施运转情况，并做好建设收尾工作。随着设备调试的进一步完善，该阶段基本达到设备性能稳定，列车运行情况良好，试运行总体运行状况平稳。下一阶段将继续增加上线列车数量，并开始进行列车的设备故障、事故灾害类演练，进一步提高人员的操作水平、设备的稳定性。此外，3号线南段土建工程、机电安装工作正有序推进，除错埠岭站、化岭区间外，已实现全线贯通。
现阶段，2号线全线44个工点已全部进入实体施工，车站土石方开挖已完成约64.8%，区间开挖已完成68.5%。2号线同安路站、东韩站两个车站已贯通，海啤、苗同、同汽、环枣、李李、汽东、海海7个区间以及李村公园站后折返线已贯通。2号线是我市地铁建设首次采用机械法施工的隧道，全线共采用5台大型掘进/盾构机，为青岛地铁机械化作业替代钻爆法施工提供了实践依据，目前已有海海区间(海安路站-海川路站)、泰山路站东端实现了TBM掘进双线贯通。
11号线即墨段已试铺轨
青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程(11号线)是位于东岸城区东部的一条南北向轨道交通快线。目前，11号线已全面开工建设，全线54个工点有48个工点进入实体施工，地下段、高架段及车辆段与综合基地土建施工已经开始，车辆段与综合基地正在建设中。即墨段施工进展较快，皋大区间轨道工程的试铺工作已完成。
11号线起点为崂山区苗岭路和深圳路交叉口处，终点为即墨市大桥盐场，全长约58公里，线路以高架敷设为主，沿线设三处山岭隧道。设车站22座，其中地下车站4座，高架车站18座，停车场、车辆段及综合基地各1座。
11号线主要经过崂山金家岭金融商务区、崂山科技城、中国海洋大学、世博园、北九水、蓝色硅谷核心区、青岛国际博览中心、即墨王村新城等区域，为崂山、即墨、蓝色硅谷核心区之间的客流提供快速途经东岸城区中心的通道。
13号线各项工作进展较快
青岛市红岛-胶南城际(西海岸段)轨道交通工程(13号线)是位于西海岸新区的一条轨道交通快线，正线全长约70公里，以高架线为主，预计全线旅行时间约65分钟。全线共设车站22座，其中地下站9座，高架站13座，设车辆基地1座，停车场2座。13号线自项目启动以来，重点解决了项目立项审批、规划设计、征地拆迁、管迁绿迁、交通调流等前期难题。目前，全线各工点施工稳步推进，明挖车站、灵山卫停车场、高架段U梁浇筑等土建工程有序展开。为加强现场管理效率，该项目研发了检查管理手机APP“现场通”，用于现场巡检，做到“人员到位，检查全面，整改高效”，实现了13号线现场施工标准化管理。
13号线项目呈东北-西南走向，起于黄岛区嘉陵江路站，经由经济技术开发区、灵山湾影视文化产业区 、新区中心区(原胶南市区)、古镇口军民融合创新示范区、董家口经济区，止于董家口火车站。
1号线年底全部开工建设
1号线为南北走向线路，线路南起黄岛峨眉山路站，北止于城阳镇东郭庄，全长约60公里，全部为地下线，共设车站40座。其中，过海段首先开工建设,过海段(瓦屋庄站~贵州路站区间)起自黄岛区瓦屋庄站，线路沿胶州湾隧道东侧向北下穿胶州湾湾口海域后，接入青岛主城区团岛贵州路站，跨海段线路全长约8.1公里，建成后将大力拉近黄岛到青岛主城区的时间距离。
目前，过海段土建1、2标1、2、3号斜井均已完成明挖段施工，1、2号斜井暗挖累计完成60米，3号斜井正在施工暗挖口管棚。地铁1号线各项施工准备工作正加紧推进，争取2015年年底实现全线开工建设。
1号线连接了青岛市内黄岛、市南、市北、李沧、城阳五区，形成了贯通青岛市南北的快速轨道交通走廊。运营有将实现“西部中心”、“东部中心”、外围城区之间的联系，对实施“全域统筹、三城联动、轴带展开、生态间隔、组团发展”的战略以及加快建设组团式、生态化的海湾型大都市具有十分重要的意义。
(青岛财经日报/青岛财经网记者 葛均艳)
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