11月15日，青岛西客站综合交通枢纽在青岛西海岸新区开工。青岛西客站是青岛市具备始发终到功能的四大综合客运枢纽之一，距胶东国际机场40公里，距董家口港20公里，距前湾港15公里，沈海高速、国道G204、省道S329在此交会，是青岛地区具备陆海空互通互联优势的综合性交通枢纽，将于2018年底投入使用，成为青岛联通环渤海经济区和长三角经济区的重要通道。
2018年底将投入使用
青岛西客站综合交通枢纽是青连(青岛—连云港)铁路的重要节点，于2016年6月被列为国家“十三五”期间综合客运枢纽工程示范项目。该项目按照绿色建筑、海绵城市的设计标准，使用分布式能源管理，实现输出电能、供热、供冷功能;充分考虑雨水回收、透水路面等设计理念，实现枢纽区域的低能耗、高质量运营。
该项目将按照“一体化、零换乘”理念设计建设，集铁路、轨道交通、公交、长途、出租车、社会车辆等多种交通方式于一体，主要包括国铁青岛西客站站房站场存车场、地铁6号线预埋工程、青岛西客站换乘中心及配套工程三部分，其中站场为6台14线，换乘中心占地面积约为30万平方米，包含东、西广场交通换乘中心、长途客运站、旅游集散中心、市政桥涵等配套工程。2018年底，青连铁路及其重点配套项目将同步建成投入使用。
青岛去上海只需3.5小时
青连铁路作为国家沿海高速铁路网的重要组成部分，建成后将终结青岛至长三角地区无直线铁路连接的历史，向北衔接胶济客运专线、青荣城际铁路、青烟铁路，向南通过连盐、新长、沪通铁路与长三角地区紧密相连，向西可连接鲁西南大通道、陇海铁路，可实现青岛和长三角城市群、京津冀都市圈的互联互通，其中与上海之间的距离可由1400公里缩短为700多公里，出行时间由现在的7小时缩短到3.5小时，对带动区域经济协同发展、促进青岛建设“一带一路”综合枢纽城市具有重要作用。青岛西客站综合交通枢纽的建设还将推动西海岸新区陆海统筹、东西统筹、城乡一体发展，可满足西海岸新区近期2025年旅客出行量375万人次以及远期2035年旅客出行量500万人次的实际需求。
商务区打造六大功能区
青岛西海岸新区立足于青连高速铁路和青岛西客站综合交通枢纽优势，按照“一线一站一区”的总体思路，成立了作为“一体两翼”发展重要“一翼”的青岛西客站商务区，绘制青岛对外开放西部门户发展蓝图。下一步将不断发挥“高铁效应”，聚焦枢纽型经济，打造综合交通、商业商务、商贸服务、铁路物流、旅游休闲、生态宜居六大功能平台，创建“枢纽型商务贸易中心”，以“国际商贸”为核心，围绕对外贸易平台发展“跨境电商”“总部物流”“创新金融服务”及“汽车服务”，打造区域性国际贸易平台，成为辐射带动新区西部发展的新引擎。
记者 赵玉勋 通讯员 王伟 张恒珲
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青连铁路
青连铁路连接青岛—连云港市，是国家“一带一路”战略配套的重大基础设施，是我国“八纵八横”、沿海铁路大通道和山东省 “四纵四横”快速铁路网的主要组成部分，是以城际客运为主，兼顾中长途旅客运输、港口集疏运功能突出的铁路干线。
青连铁路建设标准为国铁I级，双线电气化，运行时速可达250—280公里，2018年底建成通车。该铁路向北衔接胶济客运专线、青荣城际铁路、蓝烟铁路，向南通过连盐、新长、沪通铁路与长三角地区紧密相连，向西可连接鲁西南大通道、陇海铁路，对于建设山东半岛蓝色经济区具有重要意义。
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