青岛港振超团队第九次刷新船时效率世界纪录

原标题：青岛港振超团队第九次刷新船时效率世界纪录

文/图　半岛记者　郝春梅

11月24日5:43.在“马士基埃斯米兰达”轮作业中,山东港口青岛港振超团队经过连续奋战,以514.7自然箱/小时的船时效率,刷新了2008年497自然箱/小时的船时效率纪录,意味着振超团队时隔11年第九次刷新世界纪录,书写了新的传奇。

( 来源：半岛都市报)

11月23日8:26.船长366米的“马士基埃斯米兰达”轮靠泊山东港口青岛港前湾三期集装箱码头,该轮在港装卸总量达10509自然箱,其中9299箱为中转箱,单船中转装卸量为山东港口青岛港集装箱作业历史上最多的一次。该船原计划21日抵港,在掌握船舶信息后,振超团队提前从泊位安排、场地分配、设备保障、人员配置等方面设计出一套精细的作业方案,计划安排11条作业线,力争夺高产、创高效。然而,21日傍晚,该船因油管漏油延期到港,按照新时间安排,只能靠泊83泊位,并改为9条作业线。

“我们的纪录,只有自己来打破!”虽然船舶出现问题,船期变了,作业机械少了,挑战增大,但目标任务不变,创纪录的信心不变,在“新时代振超精神”的鼓舞下,作业的振超团队展开了生产攻坚战。至24日5:43.全船最后一个集装箱作业完成,船时效率锁定为514.7自然箱/小时,标志着振超团队第九次打破由自己保持的集装箱装卸世界纪录。在此次作业中,振超团队还创造了平均单机效率63.3自然箱/小时,最高单机效率78.2自然箱/小时两项今年最高效率。

11月24日,记者采访了山东港口集团青岛港QQCT(前湾集装箱)操作一大队值班经理李新,他告诉记者,山东港口集团青岛港的设施设备更加精细化和技术化,比如作业码头上的无人桥板头,相比以往人工作业的桥吊,规避了人工作业的安全风险,机械设备可以放心大胆地实现作业,既保证了人员安全,又提高了桥吊的作业效率。目前,山东港口集团青岛港传统集装箱码头已经实现了升级,传统的桥吊操作模式部分已经实现半自动化远程操控,消除了桥吊司机原有的视线盲区,操控人员可以更加舒适快捷地完成作业。李新特别提到,目前绿色港口、智慧港口建设为码头作业效率创造了极大的提升空间,自主设计研发自动化配载、全球领先的智能闸口以及计划、中控、现场、信息“四位一体”的生产组织新模式等极大提高了码头的装卸效率。

此外,青岛港操作模式吸引了世界级大船公司纷纷在青岛港上航线、换大船、扩中转、扩舱容,今年以来,山东港口青岛前湾集装箱码头公司仅靠泊的1.8万箱以上大船就超过了270条,比去年同期翻了一倍,可以说山东港口一体化发展吸引了世界范围内更大体量的船舶停靠。

“这也给我们提供了更加具有划时代意义的作业机会,为打破纪录创造了外部条件。在新时代振超精神的激励下,我们今年已经打破了10次自己创造的生产纪录,我们有信心也有能力将破纪录变成我们装卸生产的常态化,为早日建设成为世界一流的海港港口做出我们的新贡献。”李新说。