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准大学生争考驾照成热潮 “互联网+”助推驾培业转型

原标题:智慧学车,助力驾培大市场

本报记者 李国

伴随中国互联网的发展,在万物互联大背景下,人们的生活、消费、学习方式等越趋于讲求实效、强调效率。作为传统产业大军中的一员,驾培市场正处于“互联网+”转型升级的关键发展阶段。诸多难题与挑战亟待解决。

随着高考的结束,各地驾培学校迎来一波“学车热浪”。记者近日从重庆几家驾校了解到,近段时间,报名人数比平常翻倍,九成以上学员都是高中毕业生。

今年4月1日开始实施的驾考新规中,对考试科目调整,小型自动挡汽车科目二考试取消坡道定点停车和起步项目,考试内容由原来的5项改为4项。约考间隔缩短,最快20多天就能拿到驾照,更是让不少学车者都很心动。

作为国内智慧驾培领头羊的“派学车”,日前宣布完成亿元C2轮融资,着力改变传统驾培行业存在效率低、服务差、定价混乱、课程不合理等弊病。业内专家称,驾培行业转型升级关键时机已显。

天眼查数据显示,我国目前共有超6.8万家驾培企业。重庆有1800余家,超4成成立于5年内。根据弗若斯特沙利文统计数据显示,2019年,我国驾驶培训服务市场规模约为2280亿元,2022年市场规模预计超过2800亿元。

准大学生争考驾照成热潮

6月19日,在重庆大学城一驾校的练车场地,记者看到:学员们有的在练倒车入库、有的在练侧方停车,教练员在车上或车下一对一进行现场指导。尽管天气炎热,大家学习的热情却丝毫不减。

“高考结束后,空闲时间比较多,于是就想着报名考个驾照,等到上大学,练车的时间就少了。”今年刚刚参加完高考的刘小飞说,今年科目二考试新规实施后考驾照变得容易了不少,所以想抓住机会,准备开学前拿到驾驶证。

“疫情原因,暑假又不能外出旅游,不如把驾照考了,这样既能多一项技能,又能让暑假生活过得更充实。”张鹏一边擦汗一边笑着对记者说。

“平时每个月到我们驾校学车的约150人,最近一个月已经近300人。”某驾校的李师傅告诉记者,驾校一般都会将学生安排在一起练车,这样考试的通过率会有所提升,“大家都是同龄人,在考试心得、练车技术上都可以相互交流。”

许多驾校为了抓住暑期这一商机,纷纷推出多种多样的学车优惠活动。记者在位于重庆渝北区的泰安驾校看到,C1暑期价3580元减为2980元,其中价格最便宜的仅需2280元。福凯驾校更是推出暑期班1200元优惠券。有的驾校除高考生凭准考证学车直降200~300元外,还可参与凭高考成绩,1元1分的优惠减免等。

“目前,各个驾校都已经出现了学生学车潮。虽然来学车的学生比较多,但是我们也会尽全力把驾车技能教好。”重庆鹏程驾校负责人朱先生说,针对高考生群体,驾校开启了“绿色通道”,全程一对一展开教学,不仅避免了人员集聚,还提高了练车效率。从师资到服务上都向他们倾斜,尽可能保证他们在暑期拿到驾照。

“互联网+”助推驾培业转型

近日,记者在重庆长运机动车培训有限公司看到,VR驾驶模拟仓采用实景VR视觉体验+全真物理反馈,全方位还原真实车辆在各环节的动感。在这里,使用驾培APP学习理论知识的学员占比为79.30%。

在董事长秦钦看来,随着驾校数量的不断增多,很多驾校原有的市场份额在不断下降,竞争越发激烈,而其率先发展转型智慧驾培生态体系,为校区发展提供了强劲动力。“如今长运驾校已成为年培训量超万人的国标一级驾校,教学车辆达130余台、员工300余人。”他说。

重庆工商大学成渝地区双城经济圈协同发展中心研究员莫远明认为,近年来,全国驾驶培训虽受疫情影响较大,但基本维持在一个2000多亿元的大市场。随着我国汽车保有量稳步增长,驾驶培训需求持续增加,驾驶培训产业方兴未艾。

科技赋能传统驾培行业,为驾培行业走向高质量可持续发展提供了新的可能性。“未来我们不仅会是最大的智能驾校,也会是全国最大的智慧驾培解决方案输出方。”派学车创始人陈怀力说。

陈怀力告诉记者,派学车紧紧抓住数字经济的机遇,在5G、人工智能、大数据中心等新型数字基础设施建设日益完善的大背景下,以创新的理念不断推陈出新打造新的产品形式,推动传统驾培行业转型升级,为学车用户提供学车新体验,力求让每个人都能享受到驾驶的乐趣。

据悉,中国每年有近3000万学员需要接受驾驶培训,驾培行业是国内最大的职业技能培训市场,远大于IT、财会和公考培训。

荒合资本创始人陈林桦认为,针对传统驾校的痛点和难点,驾培行业只有将科技力量与传统模式进行深度融合,以前瞻的市场洞察力,重塑驾培行业服务流程,打通线上线下的壁垒,以丰富的互联网经验拓展获客方式,将线上获客作为主要的手段,链接更多的学车用户,大幅度降低驾校的运营成本,推动行业智能化变革。

如何避免驾培陷阱?

业内人士提醒:学员在学车时,应以服务品质为优先,切忌盲目追求低价,增强风险防范意识,通过实地考察、信息查询、主管部门咨询等多种方式了解更多驾校基本情况,避免因贪图便宜而上当受骗。“特别是智慧驾培的兴起,引发传统驾培产业转型升级,促进驾培细分市场。加强相关产业引导和行业监管势在必行。”莫远明如是说。

记者在采访中了解到,重庆两江新区交通运输管理中心也曾收到学员投诉教练“吃拿卡要”问题,如:不“孝敬”烟酒就不给好脸色,违规收取燃油费、复训费、模拟费等等行为。学员在学驾过程中遇到上述问题,要敢于抵制不合规行为,坚持理性诉求,合理维权,保管好音频、视频等相关证据,做到维权有依据。

此外,可尝试“先学后付”新模式。目前,两江新区18家驾校已全面推行“先学后付”模式,学员在学驾时可选择该模式,即学员自主预约培训时段、自主选择教练员,学费按学时结算,平均学时费在每小时80元至140元。学员每次参加培训,应办理签到、签退手续。培训结束后,对本次培训情况进行确认和评价。

采访中,谈起学车的目的,很多学生坦言,周围的同学都在学车或者已经有了驾照,他们也就来考了。在他们看来,考驾照是件很普通的事情。还有很多人是抱着多个证,能成为今后就业的一块“敲门砖”。

重庆鹏程驾校的资深教练吴昕表示,开车现在已是一种最基本的工作生活技能,但是要分清“会开车”和“有驾照”的关系。拿到了驾照,如没有扎实的技能,就是一张废纸,并不能给你的求职、工作加分。

记者从重庆交警部门了解到,近年来,学车热的盲目跟风导致“睡证”大量出现。很多人在学生时代就领到了驾照,结果工作之后并没有派上用场,导致驾驶证过期被注销。还有不少人拿证后长期不动车,偶尔一次驾车上路技术生疏,成为“马路杀手”。

[来源:工人日报 编辑:伏仪]
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2022 06/21 09:25
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工人日报
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伏仪
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