30岁
按“暂停”键 脱产读博
不算大的办公室里，桌上摆满了各种零件、产品图纸，白板上贴着空气悬架系统示意图……昨日，记者来到张广世位于青岛博士创业园的办公室里，这个致力于打造国产舒适汽车的“梦工场”，看上去更像是大学教室和实验室的合体，而张广世即使创业已近两年，身上却很难看出商人气质，不断冒出的专业术语，信手拈来的种种数据，让他仍然保持着研究所工科男的诸多特征，仿佛下一秒就要换上工作服，进入实验室开始做车辆实验。
山东宁津出生、长大，1992年考到上海铁道大学铁道车辆专业，1999年硕士毕业，直接进入青岛四方车辆研究所工作。 2003年，彼时张广世已成家，儿子刚刚一岁，成家立业娶妻生子，在别人眼中，他的生活看上去相当圆满，但此时，张广世却做出了一个很多人不太理解的决定，离开研究所重新脱产读博。每个月只有2000元的补贴，这样的选择，妻子默默选择了支持。
33岁
学了本事 带头攻关
“1996年、1997年全国铁路大提速，当时四方车辆研究所的郭荣生已经解决了铁道车辆空气悬挂系统国产化的问题。”张广世说。2003年张广世攻读同济大学车辆工程专业，车辆系统动力学仿真方向。“在国内，进口空气悬架在90年代后期开始广泛应用在公交、大巴车上。 ”张广世说，2006年博士毕业后，张广世重回四方车辆研究所，极力争取这方面的攻关，2007年、2008年两年，他申请了汽车用空气弹簧国产化项目，成了这个课题的带头人。
35岁
上市公司 当上高管
国产空气悬架系统在乘用车领域仍是空白，成了进口高档车的“专属”配置，产品全部来自于国外，张广世的梦想是研发出国产系统，抢占国外市场，甚至走出国门，让国外的车辆用上“青岛制造”。像精确地编写每个算法那样，张广世也准确地实践着自己的梦想，考虑到研究所还是以铁道系统为主，张广世为了实现梦想，毅然放弃研究所工作，开始为创业铺路。
2008年，张广世进入省内一家上市企业当高管，2010年成为北京分公司的负责人，在上市公司里拥有股份。
39岁
放弃股票 从零开始
就在北京分公司工作期间，张广世偶然间接触到了德国一家生产电控空气悬架系统的企业，见识了这一系统的研发现状，就像在黑暗中发现了火种一样，他心里对于这一系统的小火苗一下子被点燃，2012年底，张广世从上市企业退出，放弃所有的股票，开始了孤身创业之路。
“大家都知道这个东西好，但研发需要大量的精力和财力，没人愿意去啃这块‘硬骨头’。 ”从这层意义上来说，张广世不仅是在创业，更是在从零开始披荆斩棘开辟新市场，创造市场需求开发产品，将产品卖到这个市场中，整个创业风险可想而知。
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