离开央企独自创业 汽车博士的自主悬架梦

儿子刚刚一岁，放弃所有人艳羡的央企工作，重返校园攻读博士，恢复清贫的学生身份;取得博士学位归来成为部门的总工，有了自己的团队和项目，却又毅然出走孤身创业;带着仅有的1个合伙人，抵押房产自掏腰包，致力于让国产车也有进口高档车的舒适悬架系统……对今年41岁的青岛浩釜铭车辆科技有限公司的总经理张广世博士来说，从顺风顺水的研究所工作，到在上市公司的研发负责人，再到自己披荆斩棘创业，每次选择都伴随着众人的不解甚至惋惜，但他觉得自己每一步，都是距离最终梦想——打造出中国自己的汽车悬架系统更近一步。昨天张广世又登上了去南方的飞机，准备通过洽谈将他的专利真实地转化到生产线上。

他在做什么?

让国产车更舒适

汽车上连接轮胎和车体之间的部分叫做悬架，就如人体的膝关节一样，起到连接和减震的作用。悬架一般由弹簧和减震器组成，正因为有了悬架系统，把各种车体的颠簸给消解掉，人体在驾驶和乘坐车辆时，才不会感受到各种剧烈的震动。从本科到博士再到总工，张广世一直念念不忘的，就是这四个减震器上的弹簧系统。 “震动传递到弹簧部分，减震器将这部分动能转换成热能，所以过连续的减速带时，减震器会发热，对于螺旋弹簧来说，弹簧越软人体觉得越舒适，但太软却容易晕车。 ”

国外高档车使用的空气弹簧系统，通过传感器计算车身与地间隙，一旦发生变化就会迅速把信号传输给系统ECU“大脑”，给空气弹簧充气或放气，恢复间隙，实时减震，保持车身不下沉。张广世要做的就是进行系统研发，制作出与国外高档车一样品质甚至更优的电控空气悬架系统，实现这一系统的国产化。

经过多年研究，他掌握的技术不仅可实现车身与地间隙的自动控制，保持舒适，还设置了人工调节功能，驾驶者可直接升高或降低底盘。“前方有路障，可把系统调到高位，将车底盘升高40毫米;高速行驶时，可以将系统调到低位，降低15毫米，车身重心降低，行驶更加安全。 ”