冷却液还有多少?
案例：房先生的爱车开了8年了，去年冬天，他发现水温表经常“冒高”，开上十几分钟，水温表指针就进入了红线区，冷却风扇“嗡嗡”直响，使劲给水箱吹风散热。没办法，出行前，房先生都要计算好出行距离，在5公里以内水温没问题 ，再远就不敢去了，担心水温太高损发动机。
保养解析：青岛克林汽车护理专家资深技师张振宇表示，汽车发动机在运行过程中非常热，所以其外包了“血管”一样的冷却管道，发动机启动，水泵就将水箱里的冷却液推动运行，带走发动机的热量。像房先生这种情况，可能是水泵坏了，也可能是冷却液太少，甚至有些车的冷却液从不太密封的缸垫里渗漏出来，造成损耗。所以，冬天来临之前要检查冷却液的多少，少的话可以加蒸馏水，并且用冰点测试仪来检测冷却液性能，防止水箱被冻裂。
另外，冷却液需要2年至3年更换一次，更换时要将旧冷却液全部放掉，再加入全新的冷却液，从颜色上来说，冷却液有绿色、粉色、蓝色，其有效添加剂不一样，不要混加，不同品牌的冷却液也不要混加。
机油得换“冬季装”
案例：吴先生的车是5年前买的，前年从青岛开车回黑龙江老家过年，一路上平安无事，小区没有车库，他就把车停在了室外。那年大年夜晚上特别冷，据吴先生粗略估计，差不多有零下30摄氏度。第二天一早打算开车出去拜年，车无论如何都打不着火了，拜年计划就这样泡汤了。
保养解析：张振宇告诉记者，现在汽车多数使用的是四季机油，也就是一年四季是通用的，其温度适用范围很广，并不需要另外更换。但是，对于那些冬天要去东北，或者机油本身温度适用范围就很窄的汽车，就得考虑更换机油的事情了。如果车主有心，会在机油桶外看到5W-30、10W-40、0W-30等很多标号，这就是温度适用范围，W 前的数字越小说明机油的低温流动性越好，W 后的数字则是机油耐高温性，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。0W 表示耐外部零下35摄氏度低温，5W 耐零下30摄氏度，以此类推，20W 就是耐零下15摄氏度的低温，所以那些要回东北地区的车主，一定要更换0W 或5W 的机油，才不至于无法打火。而只在青岛本市跑的车主，基本不用考虑更换机油。
雨刷液是否抗冻?
案例：谢先生自称爱车达人，平时汽车有些小毛病，基本都能被他诊断出来，简单的还能自己动手解决，就连雨刷液，也是他用自来水和洗洁精混合兑出来的，用他的话说，这个相当好用，小虫、油脂一刷就掉。不过，他也犯了个错误，冬天忘记更换防冻型雨刷液了，结果将雨刷液壶冻裂，不得不花100多元更换成新的。
保养解析：青岛一汽大众大栏4S店技术内训师李伟说，现在很多车主都比较“懂行”了，比如雨刷液吧，夏天用蒸馏水和洗洁精混合制作，冬天加入酒，用来抵抗低温。实际上，这些能用是能用，但“土办法”也比较伤车，尤其是加入酒或酒精的雨刷液，对橡胶雨刷是个损害，缩短其使用寿命。一瓶好的玻璃水才十几元，而一对便宜能用的无骨雨刷得三四十元，这样省玻璃水钱的做法得不偿失了。
另外，有的车主在夏天直接拿自来水当玻璃水用，而到了冬天，水喷在风挡玻璃上，会立刻结冰，瞬间影响视线，而且有把水壶涨裂的风险 ，专业玻璃水则可以在零下20摄氏度甚至更低的温度不结冰，所以秋冬换季保养时一定记得更换。
注意车身和蓄电池
案例：杨先生是一位生意人，整个山东都是他的销售区域，而到达一些本省的城市，坐飞机太近，坐动车又不方便，所以开车出差是家常便饭，一年行驶里程可达3万公里，行车经验非常丰富。关于冬天长途行车，他提醒车主：注意那些撒盐的路面对车漆的损害，还有车子电瓶是否老化。
保养解析：李伟表示，汽车漆面经过五六道工序的喷涂，才能呈现出光亮色泽，冬天下雨、风雪对漆面倒不是问题，但遇到雪后道路洒盐，飞溅到车身上的水滴，则对车漆有很大的危害，要注意清洗。入冬前，他建议给爱车身上加一层保护膜，含特氟隆高分子聚合物的车漆镀膜或镜面釉，均能抵御这些侵蚀。
另外，李伟特别提醒，蓄电池最怕低温，低温环境下蓄电池电容量比常温时的电容量低得多，因此在寒冷季节来临之前，应补充蓄电池的电解液，调节好电解液的比重，同时清洁蓄电池的接线柱，并涂上专用油脂加以保护，保证启动可靠，延长蓄电池寿命。
记者 贺鑫一
分享
大家爱看
