作为智能交通的一部分，交通诱导屏给市民出行带来了较大的便利，但近期有细心的市民反映，交通诱导屏在诱导交通时不分南北，而且用一根直线代表一条道路，不分方向，这样非但不能起到诱导的作用，反而可能会误导交通。昨天，记者从交警部门了解到，交通诱导屏是单向诱导，本身就已经自带了方向，因此不会出现误导的情况。此外，今后，智能交通还将在交通诱导的基础上建设停车场诱导系统，以便于市民停放车辆。 记者 杨海涛
车主诱导屏不分方向被误导
自10月1日起，市区的所有诱导屏正式上岗，这些诱导屏分布于市区各主要干道和次干道及重要支路上，通过“红黄绿”三种颜色来表示某一路段的拥堵程度。自诱导屏上岗以来，从很大程度上缓解了交通拥堵，但近期有市民反映，诱导屏不分方向，有时反而会起误导的作用。
“那天我走在香港中路上，看到前方的交通诱导屏显示福州路的闽江路至香港中路段为红色，表示该路段比较拥堵。我本打算到闽江路一个客户那里送份材料，然后去福州路社保中心办理个业务，但考虑到刚才诱导屏显示这一段比较拥堵，而手里还有其他几个急活要做，所以在送完材料后直接返回，准备改天路过时再去社保中心办理业务。我沿着闽江路西向东行驶至福州路路口，提前选择了左转车道，打算经胶宁高架路回单位。可是到了这个路口，我才发现福州路北向南的交通非常畅通，只是南向北比较拥堵，并非双向拥堵。但此时我已经在左转车道上了，不能右转，只好兜了个圈子再返回。 ”市民吴先生说，交通诱导屏不分方向，导致在交通诱导时出现了误导。“我认为应该把诱导屏上显示的路段修正一下，不要用单一的直线来表示，应该用两条并行的直线来表示，两根直线分别代表一条道路的两个方向，当哪个方向出现拥堵时，就用相应的颜色标识哪个方向的直线，这样我们看诱导屏，就不会被误导了。 ”吴先生说。
释疑以出发点为准方向为右
对于市民的这一反映，市交警支队秩序处的副处长阎冰介绍说，其实交通诱导屏自带方向，它是单向表示，不是双向表示。吴先生在交通诱导屏的理解上有误解。那么该如何正确理解交通诱导屏的显示内容呢?阎冰说，其实很简单，以司机当前所处的位置及前进方向为原始方向，当前诱导屏所显示的前方各道路的交通状态，就是由这个点出发前往前方相应路段时，其所应该行驶的方向，也就是道路的右侧。
举个例子(右图)，当市民沿香港中路西向东行驶，至世贸大厦附近位置，此处有一块诱导屏，上面代表福州路的直线此时标注为绿色，其意思就是福州路南向北方向为比较畅通。香港中路过福州路路口出现了黄色，则表示为一般拥堵西向东。而胶宁高架与山东路交界处的山东路一段为红色，意思为此段南向北比较拥堵。
建议手机版“交通图”好用
和道路上设立的交通诱导屏相比，作为手机服务终端的“交通诱导地图”就比较细致。记者发现，交通诱导地图中的每条道路都是用一对平行线来表示的，两条线分别表示一条道路的两个方向，当某条道路的某个方向的车道比较拥堵时，被用红色标注的仅是代表该方向的直线，一目了然，不会出现误导的情况。
今后将设立停车诱导屏
记者进一步了解到，随着交通诱导系统的完善，下一步，智能交通还将在“停车”上予以诱导，建立停车诱导系统，并通过停车诱导屏来提示附近停车场的位置及剩余的泊位数。届时，市民若想停车，只需看一眼身边的停车诱导屏，便能很快找到最近的停车位，不用再兜圈子，从而缓解道路拥堵，并对整治乱停车有所帮助。
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