作为滴滴和快的合并后的首个战略级产品，近日，“一号快车”在青岛等全国61个城市全面铺开。打着“比出租车便宜40%”的旗号，没有起步价，岛城的乘客只需每公里支付1.19元就可以同城搭“顺风车”。一方面 ，上班族早高峰用车更方便了;但另一方面争议又一次响起 ，乘客付了钱，算便车还是黑车?
车主乘客分担用车成本
滴滴快的工作人员介绍，目前，很多城市的市民在上下班高峰期、雨雪天气，都打不到出租车。“一号快车”的目的是将社会闲置车辆有效利用起来，降低出行成本 。而且搭“顺风车”的方式，可以减少私家车空载率，推动节能减排。
具体的使用方式是，首先下载“一号专车”APP，点击里面的“一号快车”服务，定位所在地点，输入去处。记者看到 ，为了推广该项服务，“一号快车”推出了各种红包优惠，比如新用户首次充值可充100元送100元等。
据介绍，之前“一号专车”软件平台要抽取20～30%的费用，而“一号快车”乘客所有付费都归车主所有，软件平台不收取任何费用。原本已经有了个能挣钱的“一号专车”，为何还要推广不挣钱的“一号快车”?官方回应是，客户群不同，“一号专车”是15万元以上的高档车，价格贵，定位商务客户;“一号快车”是价格10万元左右的私家车，定位普通老百姓。
有市民担心，搭陌生人的便车存在安全隐患。目前“一号快车”的解决办法是，把司机的身份、车牌等信息送到公安、交通等部门进行核实。行驶过程中，设有GPS智能定位系统。同时给乘客购买100万元的第三方责任险、30万元的坐乘险以及50万元的交通意外保险。
价格与出租车相当
这项服务如今在“一号专车”软件中就可以找到，用户不需要额外安装其他软件，图标上的宣传也十分醒目：比出租车便宜40%。按照计价规则，“一号快车”是不收起步价的，每公里1.19元，加上行驶每分钟0.2元，最低消费10元。也就是说正常情况下，五六公里左右的行程大约只需要10元钱，这个价格确实要比出租车便宜一些。
4月16日上午，记者体验了一把。记者将起始位置定为半岛都市报社出发，目的地选择远洋广场附近。十几秒之后，软件就显示有人接单，驾驶员黄师傅打来电话，确认好记者的上车地点 。很快，记者面前驶来一辆轿车。驾驶员告诉记者，他的车就停在附近，“一号快车”系统直接把单派给了他。
记者的整个行程花了12分钟，3.4公里，计算之后应为6.45元，不足10元按10元付费，同时可以抵扣一张8元的代金券，最后只花了2元。除去优惠券，10元的价格与出租车价格是持平的，如果打普通出租车的话也需要10元钱。但是驾驶员告诉记者，如果是打中长距离的话，“一号快车”的价格优势会更明显。而且，之后软件平台还会有各种优惠券活动支持“快车”，而现在普通出租车几乎已经停止了发券活动。
不过，记者体验发现，“一号快车”的体验与专车很相近，并没有拼车合乘的感觉。驾驶员告诉记者，他之前也是专车司机，而跟专车相比，“一号快车”最大的区别是后台就近给驾驶员派单，不再需要驾驶员抢单。
有偿拼车是否涉嫌非法营运
虽然从表面上来看，“一号快车”好像确实价格便宜了不少，但是不少市民也反映，由于这些私家车主不是专业司机，所以在行驶途中常会出现不熟悉路、绕远路等问题。记者也随机采访了身边几位经常使用专车的同事和朋友，他们对“路况不熟”这一项也是吐槽最多的。
在远洋广场上班的孙先生表示，有一次他从公司去嘉禾路上的一个店铺，但上了车，开着开着发现司机开的路有点绕。交谈中，司机表示他对那边的路也不熟悉，只能依靠导航，但有时导航出来的路也并不十分合理。最后经过双方协商，这位司机同意提早终止行程，少算一点费用。
另外，“一号快车”所使用的车辆来源于“社会闲置车辆和运力”，而不是像专车一样，与租赁公司进行合作。这意味着直接宣布私家车主可自由加入这一平台。那到底如何界定“一号快车”和黑车的界限呢?
前不久，北京出台了《小客车合乘出行的意见》，提倡以合乘协议的方式明确乘车地点，出行线路，安全责任及费用分摊等项目，并且在合乘前进行核对，确保行车规范和安全。但是在青岛，目前还并没有相关的法律法规对拼车行为进行保障。
“在青岛，目前收费拼车还是不合法的。”青岛市运管局相关负责人表示，私家车未取得出租车客运经营许可，却擅自从事经营活动，依法应属于非法营运，“应按照《道路运输条例》，视情节轻重进行处罚。”不过，该工作人员也表示，青岛现在并没有出台与北京相似的法律法规，“一号快车”还是新鲜事物，目前还不能明确是否应该按照“收费拼车”的方式对其进行处理。 文/图 城市信报/信网记者 孙雅琴
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