5月1日,青岛邮轮母港国际客运中心正式落成;5月29日,天海邮轮“新世纪”号将从山东青岛首航。曾经的青岛港,依托优质的服务和惊人的效率打造起一个世界知名的经停港;如今的青岛港,正在积极转型建设邮轮母港,开启一个新时代。
一流的硬件与服务
位于市北区的青岛港老港区,坐落着一个白色建筑,空中俯瞰似一张张风帆叠放,阳光照射风帆上荡漾着波光。
这一座极具美感的现代建筑,正是青岛邮轮母港国际客运中心。一层是停车场和购票厅,可提供铁路与航空客票代理、旅客个人及团体签证代理;二层分布着联检大厅、行李托运处、餐饮区;三层为综合商业区,可提供免税店、特色旅游商品销售、货币兑换等多方位的服务。
除了采用钢结构设计这一亮点外,总长度960米的登船廊桥也着实壮观。游客从客运中心联检大厅出来后,通过登船廊桥可以直接登上邮轮。青岛港国际客运中心副经理刘文韬运介绍,位于二层的联检大厅东西长324米,南北总跨度105米,在全国现已建成的邮轮码头里是最先进的,最高通关能力可达到每小时3000—4000人次。
考虑到邮轮旅游游客数量较多,同时到港周边交通压力大,客运中心提前与旅行社达成共识,分时段接送旅客,并配备摆渡车和志愿者随时待命。为了提高通关效率,青岛邮轮母港边检部门也创新旅游团通关系统,由原来的整团验放改为零散验放可实现快速通关。
可以说从游客进门,到办理业务登船,再到一站式休闲,每个环节可能出现的问题,客运中心都提前做好了解决预案。“以前老客运站地方小、设施也不行,现在我们有了这么一流的硬件设施,就没有理由不提供一流的服务。”刘文韬说。
已敲定三个航次
根据规划,青岛邮轮母港国际客运中心的年客流量是150万人次。但是开港第一年,青岛邮轮母港能够有船来呢?这是许多业内人士一年前发出的质疑。毕竟,母港建设好了,邮轮公司并不一定会立即进驻,旅行社也未必能招来客源,市场是需要培育的。
像走在青岛前面的天津港、舟山港,开港第一年也都面临无船的尴尬。不过,青岛邮轮母港让所有人都吃了一惊——目前已经敲定三个班次,实现开航第一年有船停靠。
负责5月29日青岛邮轮母港首航的北京易游天下山东分公司总经理仲倩告诉记者,首航船只是天海豪华邮轮“新世纪号”,路线是5晚6天的“青岛—长崎—福冈—青岛”,载客量2100人,目前内舱票已经售罄。
“6月3日、7月31日还有两个航次,今年我们的目标是争取到20个航次,争取2016年把丽星、皇家加勒比这种超大邮轮公司引进来。”刘文韬告诉记者,他们正与日韩、俄罗斯、迪拜等短中长途航线的船公司接触。
作为青岛市第一家专做邮轮旅游的旅行社,朝日国际邮轮旅游公司董事长马风强对于青岛邮轮母港也是信心满满。“邮轮旅游是世界旅游业中发展最快的项目,亚洲起步晚,但同样潜力巨大,尤其青岛具备这么好的天然优势,硬件配套也是超一流的,剩下的就是研究如何把市场做起来。”马风强认为,相较于上海、三亚等地的邮轮码头,青岛打造邮轮母港城具备许多优势条件,眼前要做的是开发本土及周边客源地。
仲倩则建议,开港初期要想吸引大型邮轮公司开设航线,单靠一两家旅行社的包船方式不是长久之计,港口应该与旅行社联合起来拓展业务,开拓客源市场、分担经营风险。
打造邮轮母港城
皇家加勒比游轮公司亚洲区总裁刘淄楠透露,公司已调整策略,把最好的船放到了中国,就是因为看好中国市场。随着众多世界知名游轮公司纷纷进入中国市场,以及国内三亚、厦门、上海、天津、大连等城市都在开发邮轮母港,竞争激烈程度可见一斑。
面临如此局面,青岛邮轮母港又凭借什么来突出重围呢?
青岛港口投资建设有限公司董事长王绍云表示,将依托青岛本地商业、旅游、经济等优势,通过吸引国际知名邮轮公司增开航线,大力发展国内和近洋航线,以青岛为母港注册地、设立办事处等举措,大力发展航运高端服务产业,全力打造中国北方邮轮中心和东北亚航运中心。
4月29日,青岛港与华润集团、招商局集团共同签署青岛邮轮母港城开发项目合作框架协议。三方将建设以邮轮经济为中心,集航运办公、金融商贸、餐饮购物、文化娱乐和居住休闲为一体的青岛国际邮轮母港城。
与此同时,青岛邮轮母港所在的市北区,将伴随着邮轮母港建设,通过招商引资,吸引国内外邮轮公司、航运服务企业进驻,打造集国际客运、金融商务、商业贸易、文化休闲、旅游度假为一体的、现代化国际邮轮服务业聚集区。
青岛市制订了邮轮产业发展规划,未来青岛将邮轮经济作为新的经济增长点和新的旅游业态加以发展,并培育一批直接为邮轮公司、乘客、船员提供产品和服务的企业,带动临港产业、航运旅游做大做强,为邮轮经济发展提供腹地支持。
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