复检工人对客户订单进行复核后打包。
井然有序的大家电仓库里,工人用机器替代手工拣货。
拣货员人手一“枪”,轻轻一扫即可核对货物。
为了效率,所有拣货员几乎都是一路奔跑着工作。
□文/半岛记者 景毅 图/半岛记者 刘延珉
自2009年起,每年寒风乍起之时,国内电商圈都会上演一场惊心动魄的“鏖战”。阿里、京东无疑是这场战争的“主角”。两家公司一个身居紫禁之巅,一个占据江南高地,虽然不是金庸笔下的武侠世界,可是两大高手的过招丝毫不比武侠逊色。
2016年,双11走到了第8年。8年来,它确实在发挥着推动整个电商行业技术进步与产业链创新的作用,如此巨大的流量与交易量,不断提升着各大电商平台的系统承载量与稳定性,还有物流体系,从最初双11时的物流爆仓到如今的井然有序,这就是行业的进步。
2016年“双11”大幕已经开启,每年“双11”不仅是一场消费者的狂欢盛宴,更是电商的一次年度终极考核。零售变革、技术升级和新生代用户需求变化,让走过七年之痒的“双11”今年有了诸多新花样。而这些种种动作背后,折射出的是传统电商对新业态的理解。如今的电商行业,流量为王的时代早已过去,消费者对品质和服务的精挑细选,倒逼电商不得不做出改变。
■王位之争
11月1日下午4点,位于青岛市胶州湾北岸的一间大型仓库内,数十名身着京东红色工装的小伙子推着小车在货架间快速穿梭,一旁的履带机带着数不清的商品流向下一道工序。36岁的耿新超是京东山东省公司青岛FDC仓的运营经理,他要管理的,除了这个1万多平方米大仓库和130多名工人外,还有4万多种100多万件商品。这是他在京东的第8个双11,“这么多年了,到了这个时候,心里还是很兴奋,也有些紧张。”耿新超知道,在偌大的仓库外,一场大战已经打响。
这场大战的主角就是阿里和京东,双雄的争锋由来已久,第一次争锋是在2012年。当时,京东正在全力备战双11,而天猫却偏偏挑在这个时候,推出其他活动和京东争利。夹在中间的诸多商家,被逼只能在双雄中选择其一。
2013年京东喊出“不光低价,快才痛快”口号。直接针对天猫小短腿物流慢这一弱点进行攻击。
2014年则是火药味更足的一年,也是战况最激烈的一次。京东上市,是2014年中国互联网行业的一个标志性事件,意味着京东正式具备了向阿里发起挑战的资格。这一年,天猫成功抢注了“双十一”商标,随即控诉京东侵权,京东则反诉天猫搞垄断。到了第二回合,天猫喊出“真心便宜,不然是‘狗’”的口号,暗讽京东的吉祥物狗狗。而京东也顺势反击,打出“拒绝假货,不玩‘猫’腻”的口号,可谓针锋相对。
2015年,京东抢先出手,举报天猫搞垄断,逼迫商家二选一。而天猫通过“鸡实名举报了鸭,说鸭垄断了湖面”的比喻成功吸引大家的眼球。
如果说前几年的“双11”还是电商龙头单打独斗的话,那么今年的组团作战则是最大特色。
就在10月18日,苏宁和阿里宣布成立“猫宁电商”。双十一前成立合资公司,苏宁和阿里的意图不言而喻:一方面是增进两者在线上线下的融合,另一方面也是正面与京东阵营对抗。
其实早在去年8月,阿里与苏宁的“联姻”就开始了,双方最开始的整合是从渠道入手,苏宁以suning.tmall.com为域名入驻天猫苏宁易购旗舰店,之后苏宁旗下海外家电连锁LAOX也进驻天猫国际。一个月后,双方在物流方面打通,苏宁物流仓配数据与菜鸟间实现信息共享。相比渠道和物流较浅层次维度的合作,阿里与苏宁整合后的大数据对品牌商来说,精准营销才更是诱人。
面对劲敌动作频频,京东当然不会“坐以待毙”。6月21日,京东和沃尔玛宣布达成深度合作。据了解,在双11期间,沃尔玛旗下的山姆会员店和沃尔玛全球旗舰店都将入驻京东平台,会从线下山姆会员旗舰店所经营的5000多种商品中优选2000多个品种上线。与此同时,沃尔玛还将与京东联手启动为期10天的“全民开放日”,所有消费者可享受会员价,这算是山姆会员店史上最大规模的开放日活动。
此外,马化腾神秘造访京东总部为今年“双11”大战再添变量。10月27日,京东、腾讯联合宣布,升级“京腾计划”,将为品牌商提供更优质的流量、数据和回报支持。
今年“双11”可谓是京东电商版图的一次集体亮相,左手腾讯右手沃尔玛,直接从流量和供应链方面为京东带来巨量资源。这也不难看出京东的战略意图——围绕电商零售领域进行全产业链升级布局。“双11”已演变成“京东+腾讯+沃尔玛等战略合作伙伴”对抗“阿里+苏宁”的集团战。
2016年,双11已经来到第8个年头,电商的明争暗斗不仅没有消弭,反而愈演愈烈。
■用空间换时间
上台打擂先要看气势,但决定最终输赢的还是得看内功。
以往双11期间严重延后的快递物流成为电商的一大痛点,也成为他们比拼内功的最大阵地。如何解决这一痛点,京东选择了一条“最笨”的路——自己建仓库自己送。2007年,京东决定自建物流配送。业内不乏质疑声:“他们疯了吗?”这并非没有原因,物流配送行业高度分散、复杂,对于当时刚刚崭露头角、年营业收入只有不到5亿的京东来说,如一座难以逾越的高山。但是9年后,京东物流配送队伍已经发展到6万人,“用户体验”随着“京东速度”进入电商和快递行业的视野。
中国电子商务研究中心11月4日发布的调查报告显示,京东专业的物流配送服务得到了网购消费者的肯定,物流配送服务满意度最高,占19.7%,排在第二的是天猫,17.9%的消费者对其满意。唯品会位居第三,13.8%的网购消费者认可其服务。
“用空间换时间。”京东集团物流配送副总裁王辉这样形容京东自建仓储物流体系的用意,仓储物流体系都是京东自己做,完成供应链体系搭建,建设客户体验最优的电商物流履约平台。
“别的省市还不敢说,但是在山东,再偏远的村落我们京东也能第一时间把产品亲手送到消费者手里。”说到京东的仓储物流,34岁的张迎新脸上露出自信的笑容。张迎新告诉记者,近年来,京东大力优化仓储和物流配送布局。截至目前,京东在山东省内青岛、济南、潍坊、济宁四座城市运营10座大仓库,仓储面积超10万平方米,分拣中心面积近3万平方米。在物流配送方面,目前京东在山东拥有近350个配送点,已经实现山东全境含长岛县在内的全境配送覆盖。一个更大的动作是,京东集团着力打造的“亚洲一号”标杆工程已落户胶州,届时将形成集城市配送、信息处理、配套服务等多功能于一体的现代化、系统化、生态化的电子商务运营基地,打造山东地区等级最高、规模最大的电商产业园。未来,胶州将成为山东全省,河南、河北部分区域消费者在京东网购商品主要发货地,物流效率将大大提升,实现客户下单“朝发夕至”。
记者在探访京东青岛仓库时注意到一个有趣的现象,所有负责拣货的员工清一色全是小伙子。仓库负责人耿新超介绍,这并非是刻意安排,而是追求效率最大化下自然形成的。“拣货员需要腿脚麻利,复检员需要眼疾手快,为了最快完成打包出库,也为了拿到更高的工资,姑娘和小伙子们自然就干起自己最擅长的工作。”
面对越来越凸显的物流痛点,阿里也不得不做出改变,开始组建自己的配送体系——菜鸟网络。2013年,阿里几乎联合了其电商平台所能集结的所有第三方物流合作伙伴,成立了菜鸟物流,启动电商物流基础设施“中国智能骨干网项目”。阿里的物流建设思路,是充分利用社会化资源的协同。[编辑：光影]
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