盲道挡道无路可走 盲人走机动车道反而安全畅通

他山之石

深圳：无障碍设施信息化

记者了解到，深圳市2020年在无障碍设施建设管理中，更多的引入信息化手段。

根据《广州日报》报道，深圳市福田区通过信息化手段，在对人流、车流进行大数据分析的基础上，重点关注弱势群体等有需要人群的出行便利度以及安全性，制定了CBD智慧无障碍街区改造实施方案。通过完善无障碍系统、改善无障碍环境、提升无障碍出行安全、增加智慧无障碍设施等方面，打通中心城区无障碍微循环系统工程。

其中包括：路面采用下沉式井盖，井盖上标有盲道标识，减少盲道绕行;将路口提前降坡、消除地块高差，红线内外无障碍衔接，使人行路面更加平坦顺畅;根据热力图、手机信令等大数据信息，对车流量较小车道科学“瘦身”，增大步行通道宽度，保障行人安全性和过街舒适性。

编辑点评

让有“碍”变有“爱”

无障碍设施是城市建设中对残障人士最温情的部分。作为一项公益性无障碍设施，盲道更是体现了政府和社会对弱势群体的关爱。盲道铺设和管理得如何，无疑也标志着一座城市的文明和进步程度。

目前，我市共有4万多名视障人士，盲道就如他们的“导航仪”，指引着他们的出行安全。但随着记者的视角，我们看到，一些盲道的铺设可谓五花八门，使用起来也阻碍重重，使得本应提供方便的“无障碍”设施变成了“新障碍”，让许多视力残障人士的出行成了“不可能完成的任务”。

盲道等无障碍设施的建设维护，涉及城建、城管、公安、交通、园林等多个职能部门和辖区，各种特殊设施是否合乎规范，管理是否得当，都考验着城市建设和管理部门的水平，各职能部门应尽快厘清权责、科学规划、严格监管、及时维护，别让耗费人力、物力和财力建设的无障碍设施成了“摆设”。

关爱弱势群体是一个城市文明程度的具体体现，也是构建和谐社会的重要内容。因此，城市“盲道”不仅要“有”，还要更“优”。未来，相关部门还应该在“有”的基础上，实现“好”的提升，比如可以从优化规划入手，因地制宜、科学合理地设置盲道，杜绝死角，减少弯道，为盲人提供更为方便的行走路线;再比如，可以学习深圳市的先进经验，积极引入信息化手段，改善无障碍环境、提升无障碍出行安全。

盲道畅通与否，不仅考验着城市管理者的水平，也拷问着市民的道德和文明水平。不让“盲道”变“忙道”，除了职能部门建立长效机制、联动机制，守土有责、守土负责外，更应加强宣传力度，提高广大市民避让盲道的意识，让不占用盲道、不损坏盲道成为社会共识，让“有碍”真正变成有“爱”。