共享电单车在青岛试点推行 投放数量估计3万辆左右

延伸

投放企业称24小时维保

据了解，目前我市的共享电单车主要有“美团”“哈啰”“青桔”等3家企业，这些企业投放车辆，需经过辖区主管部门审批。据市交通运输局工作人员介绍，根据企业上报投放数量，这些区域共享电单车保守估计在3万辆左右。

青桔电单车有关负责人在接受采访时表示，目前青桔电单车在城阳区做小范围运营，崂山、莱西、西海岸新区做定向试运行，每辆车能保证平均服务用户3次以上。“青桔电单车保证24小时运营维保。 ”该负责人表示，为了确保流出运营区车辆的回收，以及能够做好潮汐点位间车辆的调度，减少热力区的车辆淤积和用车不足现象，青桔建立了内部联动系统，以便第一时间反馈各区域的车辆饱和和不足情况，实时动态调配，将最有限的车辆效率最大化。

“青桔在线上线下都做相应的用户宣导，倡导大家文明用车、规范停放。使用页面会显示城市运营区域，用户在运营区域内定点还车。一旦用户驶出运营区、未在规定区域停放，软件会提示，并且会对使用情况有记录，对于违规用车造成严重影响的用户，最高会给予账号封停拉黑处理，永久不提供用车服务。”该负责人表示，未满16周岁的不能骑行电单车。

“下一步，青桔会积极响应主管部门针对上牌和佩戴头盔的意见和指导，落实安全守护行动要求，引导用户安全骑行、头盔佩戴。 ”该负责人说。

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多地因地制宜多种模式管理

截至目前，北京、上海、广州、深圳等城市仍未允许共享电单车进入。今年以来，有不少共享电单车运行已久的城市对其亮出“红牌”。今年6月，广东省佛山市交通运输局组织各区约谈共享电动自行车企业法人，强调佛山“不鼓励发展共享电动自行车”，并督促企业限期清理已投放的共享电动自行车。今年9月，广东省江门市交通运输局发布 《关于限期回收存量共享电动自行车的通知》，要求相关企业主动回收江门市目前已投放的全部共享电动自行车，并不再继续投放共享电动自行车。

但同时，目前国内也有不少城市正创新管理机制，以促进共享电单车的健康发展。例如江苏南通市，采用“特许经营”的管理模式，以政府支持的商业化、市场化模式运作推广;云南昆明市采用 “规范运行”的管理模式，城管部门主动作为，分类引导电动自行车和助力自行车，比如规定助力自行车最高时速不能超过20公里;浙江省推行“立法引领”的管理模式，出台了电动自行车管理的地方性法规，明确规定互联网租赁电动自行车的投放范围、数量和相关管理要求，并向社会公布。

对此，有专业人士认为，管理者应充分利用市场的作用，履行好监督管理者的角色，并建立完善的管理体系，在行业标准、服务标准等方面适时推出管理标准，促进良好的市场生态的形成，转变“一刀切”的管理模式。

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观海新闻/青岛早报记者 刘文超