信网1月29日讯 每年春节前的十五天、春节后的二十五天，是我国的“春运”时间，在这期间，大批在外打拼的人们陆续归乡。而这期间最为繁忙的，无疑是坚守在各类客运交通一线的工作人员。近日，信网(0532-80889431)就走进了由青岛开往曹县的5022次列车，跟随中国铁路济南局集团有限公司青岛客运段西安车队八组的列车长吕光冲，感受了他的“春运”。据了解，2019年是吕光冲列车长在铁路交通工作的第十九年，今年的春运也是他所经历的第十九个春运。
要保持列车车厢的“三满一通”
1月24日晚上20点15分前后，5022次列车在青岛站停站，旅客陆续检票进站。站在车厢前，列车长吕光冲正引导乘客乘车，“这是十二节车厢，你的车厢不是这一个，你的应该往前走。”“你怎么这么多行李，小心脚下，是有空档的。”春运期间乘客人数很多，并且许多乘客着急回家免不了带有情绪，但是吕车长依然耐心、不厌其烦地引导着乘客。
20：34分，5022次列车准时从青岛站出发，乘客也逐渐落座，吕车长开始了他常规的车厢巡视工作。“我们巡视车厢按照要求是不能少于两小时一次，但是其实我们的频率是远远高出这个要求的。”吕车长说，特别是春运期间，每趟列车的载客量都很巨大，所以他主动加强了巡视频率，“在车上总是不放心，要多走走多看看才能放下心来。”
说起车厢巡视要干什么，吕车长分享了他的“巡视经验”。吕车长告诉信网，列车巡视第一是要保障列车安全，其次是检查旅客车票信息，“保障安全就是看谁有没有把违禁品带上车，谁的行李放置的不当;检查车票信息就是检查谁的车票信息有误，有没有上错车次等等。”吕车长还告诉信网，他们还要保证车厢的‘三满一通’，三满是座位上下要满，行李架要满，一通是指车厢内通道要畅通。
“列车长就是个啥都得装的‘烂筐’”
信网注意到，该次5022次列车共有十八节车厢，每节车厢长近27米，再加上乘客行李较多，吕车长巡视全程需要几十分钟，在换班之前的七小时里，吕车长要在不断的接站、巡视中度过。
在当日晚23点前后，在完成了三站接站并且进行了三四次巡视之后，吕车长终于在列车餐车内落座开始吃饭。“本来是十点就该吃饭的，但是现在都十一点了才吃饭，晚饭是面，但是现在面都坨了。”正在跟车督导的西安车队副队长张建海对吕车长十分心疼。
张队长还表示，吕车长以及他所带领的班组一直都是标杆班组，“他出车我从来都很放心，他做事踏实、细致，并且还肯吃苦。”张队长还向信网作了个比喻，将列车长比喻成了“烂筐”，“列车长就是个烂筐，什么事儿都能装，什么事儿也都得装。”
铁路人大年三十常在火车上度过
因为乘务工作繁忙，吕车长始终没有时间专门接受信网的采访，在吕车长吃饭间隙，信网与吕车长作了简单沟通。“我们的工作是干四天休四天，实行两班倒制度，每七个小时一换班，也不敢说辛苦，每个行业都很辛苦，我们只是做了我们该做的。”吕车长告诉信网，他负责的线路共有两条，一条是青岛开往西安的列车，往返用时46小时21分，另一辆即5022次列车。
而他们的排班制度是按照“工作四天、休息四天”来进行的，平时没有节假日，“我们过年也是正常排班的，大年三十除夕夜，我们如果排到了，就是在火车上度过。”吕车长告诉信网，他今年春节的排班是年前排到农历二十九，年后是正月初三，“我今年不用在火车上过年了，但是依然有同事在除夕当天坚持在一线。”
信网还了解到，2019年是吕车长进入铁路一线的第十九年，2019年春运也是他所经历的第十九个春运。而他是在2008年进入的西安车队，负责青岛至西安、青岛至曹县的线路，截至今年也已经十一年。
五百次出入西安却“其实从来没去过”
在交谈期间，随车督导的西安车队副队长张建海向信网透露了一件事，吕光冲列车长曾跑了十年青岛至西安的线路，但是十年间从未出过西安站。“十年跑了怎么着也得五百次了吧，但是吕车却一次都没出过站。说他没去过西安吧，他去过五百次了，说他去过吧，他又一次都没出去过西安站。”
提及此事，吕车长显得有些不好意思，“确实是2018年才去的西安旅游，之前虽然去那里跑过很多次车，但是一次都没出过站，过去西安之后，发现那里就是一个很陌生的城市，但是一想到自己跑车十年的终点都是这里，又有种很奇异的感觉。”
据了解，截至在信网对吕车长进行采访的1月24日23点，已经是他在列车上工作的第三天，在1月22号，他就登上了列车，先是完成了由青岛开往西安的往返用时接近47个小时的线路，又在完成由青岛开往曹县的往返用时近22小时的线路。在当晚，吕车长吃完饭又开始了他按部就班的巡视工作，“还是多看看，不然不放心。”巡视前，吕车长说。
信网记者 张孝鹏
[来源：信网 编辑：光影]
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