高铁路网日益完善 青岛从“铁路末端”变“铁路枢纽”

11月26日鲁南(日兰)高速铁路开通运营，列车从临沂北站首发经过1小时40分钟的行驶，准时到达青岛北站。这是首趟由临沂首发开往青岛的高铁，结束了两地之间不通高铁的历史。

据了解，青岛市域现有铁路11条(胶济铁路、胶济客专、胶新铁路、蓝烟铁路、胶黄铁路、大莱龙铁路、海青铁路、青荣城际铁路、济青高铁、青盐铁路、董家口疏港铁路)，总里程576公里。其中，高速铁路138公里、快速铁路154公里、普速铁路284公里。

随着山东省高铁路网的日益完善，规划中越来越多的高铁线路经过青岛。目前正在抓紧建设的潍莱高铁，将力争于2020年建成通车，列车可自平度、莱西经潍莱高铁进入济青高铁，通往济南、北京方向;经潍莱高铁进入青荣城际铁路，通往青岛主城区。该项目建成后，将结束平度市不通高铁的历史，平度到济南仅需55分钟，到北京2个半小时，通过青荣城际铁路进入青岛北站仅需43分钟，推动平度与青岛的交通联系更为紧密便捷。潍莱高铁建成后，青岛市域铁路里程将达到666公里。

2018年济青、青盐高铁的开通，打开了青岛市南下、北上的快速通道，2019年鲁南(日兰)高速铁路开通运营，到“十三五”末，青岛市将建成以青岛站、青岛北站、青岛西站、红岛站为枢纽，济青高铁、青连铁路、胶济客专、青荣城铁、潍莱高铁为主要干线的铁路网，使青岛由铁路端头城市，变身为四通八达的铁路枢纽城市，不仅建立青岛—济南一小时生活圈，与东北地区、珠江三角洲地区，甚至西北、西南地区的联系也将更加直接而紧密。

青岛也将充分利用交通优势，打造山东面向世界开放发展的“桥头堡”，让人流、物流、资金流、信息流、技术流，通过青岛输送到山东省乃至全国。整理/赵晓珊