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高铁路网日益完善 青岛从“铁路末端”变“铁路枢纽”

2019-11-27 15:53:54
来源:信网综合
责任编辑:芃芃

11月26日鲁南(日兰)高速铁路开通运营,列车从临沂北站首发经过1小时40分钟的行驶,准时到达青岛北站。这是首趟由临沂首发开往青岛的高铁,结束了两地之间不通高铁的历史。

据了解,青岛市域现有铁路11条(胶济铁路、胶济客专、胶新铁路、蓝烟铁路、胶黄铁路、大莱龙铁路、海青铁路、青荣城际铁路、济青高铁、青盐铁路、董家口疏港铁路),总里程576公里。其中,高速铁路138公里、快速铁路154公里、普速铁路284公里。

随着山东省高铁路网的日益完善,规划中越来越多的高铁线路经过青岛。目前正在抓紧建设的潍莱高铁,将力争于2020年建成通车,列车可自平度、莱西经潍莱高铁进入济青高铁,通往济南、北京方向;经潍莱高铁进入青荣城际铁路,通往青岛主城区。该项目建成后,将结束平度市不通高铁的历史,平度到济南仅需55分钟,到北京2个半小时,通过青荣城际铁路进入青岛北站仅需43分钟,推动平度与青岛的交通联系更为紧密便捷。潍莱高铁建成后,青岛市域铁路里程将达到666公里。

2018年济青、青盐高铁的开通,打开了青岛市南下、北上的快速通道,2019年鲁南(日兰)高速铁路开通运营,到“十三五”末,青岛市将建成以青岛站、青岛北站、青岛西站、红岛站为枢纽,济青高铁、青连铁路、胶济客专、青荣城铁、潍莱高铁为主要干线的铁路网,使青岛由铁路端头城市,变身为四通八达的铁路枢纽城市,不仅建立青岛—济南一小时生活圈,与东北地区、珠江三角洲地区,甚至西北、西南地区的联系也将更加直接而紧密。

青岛也将充分利用交通优势,打造山东面向世界开放发展的“桥头堡”,让人流、物流、资金流、信息流、技术流,通过青岛输送到山东省乃至全国。整理/赵晓珊

[来源:信网综合 编辑:芃芃]
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