日前，青岛举行新闻发布会介绍全市安全生产治本攻坚行动进展情况。会上提到，针对安全问题多发的电动车停放乱象，青岛加快推动城市配套设施建设，累计清理违规停放车辆9008辆次，为1.3万部电梯加装电动车阻止系统，设置电动车充电端口15.6万处，电动车“停车难”“充电难”的问题得到有效改善。
在电动自行车火灾事故中，由违规停放和充电引发的案例并不少见。数据显示，电动自行车火灾致人员伤亡的，九成以上是因为停放在楼道、室内等位置。如何将电动自行车挡在楼外，是街道社区、物业等需要思考的问题。现实情况是，单凭公告、劝阻以及业主自觉起到的作用十分有限。近年来，电动自行车智能阻止系统在全国不断推广，成为规避电梯事故的重要手段。
为了生命财产安全，市民对设置电动自行车智能阻梯系统和充电设施普遍表示支持理解，但因加装该系统可能涉及对电梯的改造或修理施工，同样存在一定隐患，这背后的风险管控也需格外重视。
市场监管部门提醒，电梯加装电动自行车阻止系统有多种方案，其施工类型严格按照《国家市场监管总局关于调整〈电梯施工类别划分表〉的通知》(国市监特设函〔2019〕64号)划分。根据《中华人民共和国特种设备安全法》第二十二条、第二十三条和第二十五条规定，对电梯加装电动自行车智能阻止系统属于电梯改造、修理行为的，督促从事电梯改造、修理的施工单位办理施工告知和监督检验，经监督检验合格后(涉及改造的还需要办理变更登记)方可投入使用。
此外，相关部门也要充分履行查处职能，针对安装电动车智能阻止系统可能涉及的电梯改造或修理问题，执法人员重点对电梯控制线路是否改变、施工计划是否告知居民、改造后电梯是否取得监督检验合格报告等进行检查，同时对电梯使用单位如何做好电梯监督检验进行指导，确保电梯合法合规加装电动车智能阻止系统。
保障居民安全乘梯，法律法规是准绳，科技亦能助一臂之力。电动自行车智能阻止系统能够通过电梯里的摄像头和承重感应器智能识别电动自行车，防止其进入电梯。那么，电动车阻截率真的能达到100%吗？会不会存在一定的误判概率？恐怕还要打个问号。在实际使用过程中，相关产业还需深入一线调研用户使用反馈，总结智能产品的弊端，通过技术革新提质增效，科技覆盖对居民的幸福感和认同感才能得到显著加强。
诚然，电动自行车火灾隐患不应只被拦在“楼外”，更应被挡在“市场外”。今年7月，青岛召开全市电动自行车安全隐患全链条整治行动动员部署暨专班第一次全体会议，通过“一件事、全链条”解决好电动自行车安全治理难题。加强生产和销售端源头管控，有关部门应加大执法力度，以“零容忍”姿态斩断非法生产销售网络链条。
全链条整治生产、充电、停放等突出问题，青岛给电动自行车安全“加码”再“加码”。
信网评论员 秦璐
[来源：信网 编辑：王熠冉]大家爱看
