青岛城运开通“高峰通勤”“潮汐动态”专线 实现“车跟人走”

信网6约27日讯 6月26日下午，青岛城运控股集团党委书记、董事长、总经理邢昌友做客民生在线，围绕“智慧化赋能公交提质，绿色化引领产业升级”主题与网友在线交流。

旅游季到了，公交车在延时运营方面采取了哪些举措？邢昌友表示，根据客流需求，城运控股集团对途经城市主干道、商业聚集区的部分线路首末班车时间开展季节性调整。从今年5月1日开始，128路、206路等20条公交线路缩短夜间发车间隔，并且调整了首末班车发车时间，末班车时间延后10至90分钟。这些调整的线路途经台东、万象城、李村等商圈，五四广场、中山公园等旅游景点，且与地铁线路相衔接，覆盖了商业圈、旅游景区、交通枢纽等区域。同时，还在316路、402路公交线路设计了“我爱青岛”主题发光巴士，成为青岛夜色中的一道亮丽风景线。

数据显示，延时服务实施以来，全市20条季节性延时线路单日夜间客流量同比增幅超5.3%。下一步，城运控股集团将根据各线路出行数据，以精细化服务织密夜间出行保障网，为市民游客提供更加安全、温馨、舒适的服务。

网谈中，有网友提问“城运控股集团在推进公共交通出行、加速数字化转型等方面取得了哪些实效？”邢昌友介绍，在推进公共交通出行方面，一是优化公交线网布局，今年以来，开通和优化调整公交线路15条，调整28条线路的首末车时间，改造公交站点61处。这些调整消除了涞水路、书亭路等区域的公交盲区，方便了海岸馨园、仙山花园等10余个小区居民出行，解决了天康学校、宁安路小学等校师生的出行难题。二是推进公交地铁“两网”融合，深度融合“两网”资源，从线路、站点、时间、运力4个维度实施全方位匹配，缩短公交站与地铁站步行距离。三是创新“公交+多场景”服务，对30条线路实施“响应式停靠”，并设置“招手停”站点；对19条线路实行跨线调度，开通“高峰通勤”“潮汐动态”专线，试点“网约快线”，实现从“人跟车走”到“车跟人走”的转变，延展市民出行的“幸福半径”。

在加速数字化转型方面，城运控股集团升级智慧调度平台，创新推出“区域中心调度管理模式”，依托东、西、南、北4处智能调度中心，实行“跨线联运、跨线调度”，打造涵盖智能发车、定制化管理的全流程智慧调度机制。目前，4处调度中心已实现市区内211条公交线路的集中调度与区域化管理。通过资源的优化配置，公交运营效率显著提升。

有网友咨询：我发现即使有些站点没有乘客上下车，公交车驾驶员也必须进站停车开关车门，这种情况能不能改变？邢昌友做出解答，2024年6月1日，城运控股集团试行推广“响应式停靠”公交、“招手停”站点。如果车内没有乘客下车，并且站台上也没有乘客招手，驾驶员将不在该站点停靠。当车上乘客有下车需求或者站台上有乘客招手示意需要乘车时，驾驶员便在该站点正常停靠。目前，城运控股集团已累计开通“响应式停靠”公交线路30条，线路分布在市南区、市北区、李沧区、崂山区、城阳区和即墨区青岛蓝谷区域。设置“招手停”站点15处，方便了北姜社区、山水名园、金岭美地、佳园华府、沧台路小区、鑫汇水岸小区等居民出行。

“响应式停靠”公交运行一年的情况显示，这种运行模式更加灵活高效，不仅解决了站站停耽误时间的问题，也减少了每个班次的运行时间，车辆周转时间更短，车辆利用率和准点率也更高。这是传统公交向灵活化、智能化、需求化转型的创新实践，有效提升了公共交通效率与用户体验。下一步，将根据市民实际需求，扩大推行范围，让更多的市民享受到“响应式停靠”“招手停”带来的便利。

针对“隧道1路缩线以及隧道8路线路优化情况”，邢昌友介绍，为提高运行效率，拟对隧道1路进行调整。线路调整后，取消的江苏路、胶州路等路段由214路等线路替代，替代线路的停靠站点及运营时间完全覆盖隧道1路原线。我们也会持续跟踪替代线路的运量变化情况，按照“运力匹配运量”的原则动态对运力和发车间隔进行调整，最大限度的满足沿线居民的出行需求。调整方案于2025年6月9日至6月13日通过青岛城运集团官网公开征求意见和投票，我们近期正在集中采集市民的反馈意见，对线路的优化调整进行综合研判，方便市民出行。

近几年，随着地铁1号线、6号线、西海岸快线的开通，结合市民出行需求，自2025年3月28日起，对隧道8路线走向、站点设置进行调整。线路截短后，市民可结合“青岛市中心城区公共交通一小时优惠换乘政策”，乘坐调整后的隧道8路线至“邮轮母港”车站换乘8路、303路到达华阳路周边区域。（信网记者）