大秦铁路提出多项降本增效精细化管控举措：推行 “算账开车、算账装车”，采用 “一日一图” 与订单式定制化开行方案；优化用工结构严控人工成本；实行物流总包量价捆绑、周期考核；深化修程修制改革、严控外包支出
信网・信号新闻11月5日讯 11月4日，大秦铁路召开投资者座谈会，总经理张竑毅、董事会秘书张利荣、计划财务部部长孔韶鹏接待申万宏源、招商基金、宝盈基金等多家机构投资者，详解三季度业绩下滑、四季度运量展望、分红回购及降本增效等核心经营议题。
公司表示，三季度业绩下行由两大因素共同造成。一是煤炭运量阶段性收缩：山西煤矿安全整治带来全域停产管控，原煤供给短期收紧；叠加南方汛期降雨、气温偏低，火电用电负荷不及预期，电厂与港口煤炭库存高企，市场需求走弱，直接拖累大秦线煤炭运量。二是运输结构转型带来利润阶段性承压：公司主动拓展非煤大宗货源，三季度集装箱运量明显增长，但集装箱、焦炭等非煤业务利润率低于传统煤炭运输业务，拉低整体盈利水平。
对于四季度运输前景，大秦铁路称，大秦线秋季集中修提前2天完工，18天检修顺利结束，线路运能已全面恢复，为冬储保供筑牢运力基础。政策层面，山西召开煤炭复产增产推进会，推动停产矿井复产达产，同时提升电煤中长期合同履约率，叠加冬季储煤补库需求，四季度运量有望环比三季度修复。不过公司同时提示，复产进度、下游需求强度、社会高库存、进口煤增量等因素仍会对运量形成约束。
在股东回报与市值管理方面，大秦铁路重申长期稳定分红策略。上市以来公司累计现金分红约1172亿元，近年持续推行中期分红，2026年中期红利已于10月19日顺利派发。2025年度现金分红 + 股份回购总额占归母净利润比重接近80%；未来公司将继续保持分红政策连续稳定，平衡企业经营发展与股东收益。
股份回购正在稳步落地。截至10月31日，公司累计回购股份8262.05万股，占总股本0.4160%；回购成交价区间4.70元—4.96元，累计支付资金近4亿元。后续将结合市场行情、资金计划与监管规则，择机继续实施回购。
大秦铁路提出多项降本增效精细化管控举措：推行 “算账开车、算账装车”，采用 “一日一图” 与订单式定制化开行方案；优化用工结构严控人工成本；实行物流总包量价捆绑、周期考核；深化修程修制改革、严控外包支出；优化机车运用降低能耗；依托集中采购压缩物资成本；同时推行阶梯运价与市场化竞价，持续优化货运收入质量。（信网记者）
[来源：信网 编辑：赵晓珊]