5月抄底真香 集体上新+半价优惠带来购车好时机

原标题：车市微暖 5月抄底真香

5月11日，据中国汽车工业协会公布月度汽车产销数据显示，今年4月，我国汽车产销分别实现210.2万辆和207万辆，环比增长46.6%和43.5%，同比增长2.3%和4.4%。月增速为今年以来的首次增长，销量更是结束了连续21个月的下降。虽然销量依然在艰难爬坡，但毕竟有厂家已经看到了曙光。而这背后更是离不开各种 “五折促销”“集体上新”等非常规操作手段。在采访过程中，4S店的工作人员告诉记者，业内猜测的“报复性消费”眼下还谈不上，但4S店“报复性优惠”已经上线，从厂家到经销商都给出了巨大的优惠折扣，还有汽车金融优惠政策。 “常规和非常规的优惠手段都用上了，现在真的是抄底的好机会。 ”

车市加快复苏 展厅客流回暖

自2月下旬开始，国内汽车企业努力克服供应链中断的压力，加快复工复产，保证汽车供应。截至3月底，国内主要汽车企业复产水平已经达到上年同期75%。 4月开始，国内汽车及零部件生产接近正常水平，供应链压力进一步缓解，主流汽车企业的生产水平已经基本恢复到疫情开始之前。而随着消费者出行逐步频繁，汽车4S店客流量显著提高。上周六，记者在广汽丰田瑞合市北店采访发现，来看车的消费者络绎不绝。记者观察，在十分钟之内就有超过6批顾客进入展厅。市场部高经理告诉记者，目前客户到店量已经恢复到了正常状态，甚至比疫情前有所增加。

展厅客流量的回暖，也可以从主流车企发布的4月销售业绩上得到印证，几乎所有品牌都实现了环比增长，从自主品牌来看，长安汽车4月销量达到11.9万辆，同比增长32%，增幅居首。吉利汽车4月销量达到10.54万辆，环比增长约44%、同比增长约2%。合资车企中，一汽-大众4月终端销量16.57辆，同比增长9.9%，环比增长41%，表现不俗。日系品牌成绩也不错，一汽丰田4月销量7.2万辆，同比增长9%。广汽丰田4月销量6.36万辆，同比增长38%，增幅在合资车企中名列前茅。广汽本田4月实现销售7.17万辆，环比增长119%，同比增长0.53%。

厂家持续发力 最低推出半价车

从三月开始，我们已经见识到了汽车厂家降价的力度，当时七折的购车折扣，经销商几乎已经在赔钱。而进入5月，厂家开始加入到折扣大战中来，降幅更是让人咋舌。 5月5日，上汽集团就推出了多辆凯迪拉克XT5、上汽大众途昂、上汽大众途观等车型，每辆车将以史上超低的5.5折售卖。指导价35万元的凯迪拉克XT5，最低只要19万元，原价30万元的途昂，折后只要18万元。

先不说销量如何，这样一种大幅降价形式以前未曾出现过。大幅度降价会带来两方面问题，一是车企本身的收益问题，二是对自身品牌形象也有一定影响。据悉由于降价促销活动效果非常明显，于是上汽集团宣布将继续5.5折购车的活动。同时推出5折购车、车价优惠、费用补贴、免购置税、零首付等方案。鉴于降价促销效果显著，上汽集团方面宣布，降价活动延续到6月底。“我们希望两个月的时间里，月均销量环比一季度实现翻番。”上汽集团总裁助理蔡宾如此表示。

不只是折扣，各厂商的官降大战也已经开打。 4月底，上汽斯柯达宣布对国内在售的9款车型全部进行降价，最高降价幅度达2.45万元。具体来看，在轿车方面，明锐官降1.15万元，速派官降1万元-1.5万元;在SUV方面，柯米克官降1.5万元-1.7万元，柯迪亚克官降1.05万元-2.45万元。在谈到降价，业内人士告诉记者，8折销售几乎所有经销商已经没了利润，4月的7折降价，经销商已经在赔钱卖车。现在厂家开始介入价格战，通过价格补贴或者直接官降的手段，在过去还是鲜有。

拿出看家本领新车集体上市

过去，市场不景气时厂家推新车来提振市场，也是常有的做法。然而在今年市场低迷，厂家推新车的模式也开始变得“非常规”。以上海通用为例，5月初旗下别克品牌所有轿车来了一场“集体上新”。其中别克英朗加入了48伏轻混技术，君威GS增加了矩阵式大灯，君越艾威亚加入了空气悬挂等，增配不增价，也算是一种变相降价。

别克的做法是将各种技术换到旗下平台的每一辆车上。也有品牌做法是将各种技术储备一股脑装到一台车上，打造最强概念。比如前几天刚刚上市的领克05，基于旗下CMA基础模块化架构的全新力作，延续品牌高性能特点，动力方面搭载来自于Drive-E系列2.0T高功率涡轮增压发动机，最大马力能达到254Ps，峰值扭矩350N，并匹配爱信8AT变速箱。配备博格华纳第五代四驱系统，百公里加速仅为5.9秒。内饰方面，全新12.3英寸宽屏智能液晶仪表以及12.7英寸大型中控屏幕，搭载的是高通骁龙820A车载芯片，性能堪比很多大屏手机。还有HUD投屏显示，驾驶者不需要低头就能够看到需要的重要信息，始终保持抬头姿态。

和领克的做法类似，比亚迪在全新的新能源车汉上，几乎用上了旗下多年积累的技术，刀片电池、碳化硅电机、龙鳞式氛围灯等。眼下市场倒逼，厂家在新车技术也加紧了量产的步伐，降价+新技术的做法，也让新车性价比进一步提升。

本版撰稿 记者 刘鹏

报复性消费来临?可能只是理性回归

对于4月车市的V型反弹，不少意见认为汽车报复性消费即将来临。但多位专家认为，4月销量增长受抑制性消费需求释放驱动较大，对于接下来的车市走向并不太乐观。 “4月份的数据给行业带来信心，是一个很好的开端，但属于非常规销量，不能作为市场整体好转的证据，后续几个月的情况还存在很多不确定性。 ”中汽协相关人士称，汽车行业产销继续保持回暖趋势，受益于国内抗击疫情形势的持续好转，以及一系列利好政策的推出。

而据乘联会方面分析，随着疫情有效控制，5月份的汽车市场表现将回归到正常性的季节波动状态。由于北京车展延期，新车上市节奏被拖慢，车市回暖也被延缓。对于今年车市走势，中汽协方面认为，乐观估计，下半年销量将与去年同期持平，预计车市整体下降15%。悲观估计，海外疫情对国外市场的影响会传递到国内车市，预计今年将呈现25%的负增长。