汽车真的越重越好么？给汽车减重到底有多难

汽车车重一直是买车时大家关注的话题，汽车的重量似乎就代表着汽车的性能，很多出车主一直把车重作为选车的标准，也就是大家所认为的汽车越重越好，汽车越重行驶起来越稳，而且汽车越安全。这种意识根植在人们的思想当中，还会常常拿出军事车辆来做对比，那到底车重跟汽车性能、安全有什么直接的影响吗?

汽车重量主要分布在哪?是那些部件影响限制了汽车的重量?汽车重量主要是发动机的重量、变速器重量、悬架重量和车身重量，这些部件的重量直接影响发动机的车重。如果你是车主你希望那个部件的质量有所减轻呢?实际上车主们想的太过完美，汽车重量是导致汽车油耗的主要原因，想要提高的经济性最简单最直接的就是减轻汽车重量，当然汽车重量对汽车性能的影响也非常重要。

1.发动机重量的减轻，很多厂家想把汽车的性能提上去而成本降下来，想从发动机下手可以说难上加难，首先第一位的就是减轻的成本太高。普通轿车多采用铸铁缸体和铁制零件，要减轻重量就必须采用新材料，如部分发动机的全铝机身、螺丝材料都是铝制等，这些的成本是何等的高，所以很多高端汽车新款推出时，新款的技术亮点是什么部件应用轻质材料，由此发动机重量减少多少KG，可想而知发动机减轻重量代价太高。变速器跟发动机性质是一样的，若有改进也就自然的成为新车的亮点，尤其是在重量方面的减轻，这不单单说这两大机构变轻这么简单，变轻的背后必须有制造工艺上的突破那才是技术。

2.汽车底盘悬架的重量减轻，说到汽车底盘悬架可能大部分车主都会想到汽车舒适性、操控性，其实汽车悬挂远不止这么简单，汽车加速、减速、制动、转弯、横摆、不同路况反馈等都无一不考验底盘悬架的性能，简单的说就是汽车在刹车时为什么会剧烈的点头，这是跟底盘悬架调校离不开，底盘悬架看似简单就是几根铁杆横竖焊在一起支撑起汽车的重量而已，其实里边大有门道，就如国产汽车跟许多进口汽车所用底盘原件都一样，但从性能而言要比进口差很多。在这种情况下厂家的首要任务就是做好底盘，至于想在上面减轻重量也必须采用新材料和创新，作为厂家首先肯定想到的是成本，控制成本才能降低销售量有一定的竞争力，所以一般国产轿车很少在底盘悬架重量上做文章，进口车就不同了逼格高不说在技术上也占优势。

3.汽车车身，汽车车身是大家最关注的部分，也是争议最大的部分。很多车认为车皮看着比较厚实汽车就比较安全，这里车主的主观意识比较强，其实这有一个常识大家应该知道，车皮除了给汽车外形造势外，并不能给安全增加一分保障，真正影响汽车安全性能(汽车被动安全)的是汽车车身，也就是汽车的骨架、钢梁等这方面文章太多不做介绍。关键是作为车主你想厂商在车身上减轻重量吗?说实话厂商想，但是减轻这些部件的重量也需要技术要求达标且重量更轻的材料，更轻代表着成本更高。举个简单的例子，大家熟知的超级跑车迈凯轮、法拉利、兰博基尼、保时捷等，这些车的这种都不是很重都在1500KG也就是1.5吨左右，这也是为什么汽车是科技与艺术的结合品的原因之一。

总结：看完之后发现想要在标定的技术合格范围内增加汽车重量很容易，但是想要达到使用、安全要求内减轻汽车的重量是多大的一个挑战，并不是简单的减轻了几十KG这么简单，减轻汽车重量必须要付出代价。