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数十万km后 汽车该检查哪些“老年病”?

2017-07-28 09:28:56
来源:汽车之家
责任编辑:三人目

原标题:数十万km后 汽车该检查哪些“老年病”?

人口老龄化是时下越来越明显的社会问题,老年病成为了医疗行业最常见的疾病,与人一样,有着数十万公里的里程、开了很多年的车,同样有着诸多“老年病”,今天我们就来聊聊“病”主要都在哪里?

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● 橡胶老化

第一种病:“老化”,这个词常常会在维修师傅那里听到,的确,汽车身上有很多容易衰老的部分,最典型的例子就是——橡胶件,包括橡胶制的密封条、密封垫、衬套等等,由于橡胶本身化学性质的因素,长时间暴露在氧气、酸性、碱性、高温等环境中,橡胶制品不可避免地会发生化学变化,机械性能也会随之变化。

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经过无数个严寒酷暑,车门密封条老化是很常见的现象,密封性不严了,在漏风的同时,车厢的噪音也会变大,沙尘也很容易钻入车内。所以,对于一些年头较长的车,大家可以看看它的车门密封条是否老化了。

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其实,橡胶衬套的刚度是经过精心设计的,出厂时有着统一具体的参数,而老化就代表着衬套的刚度都发生了变化。这会带来什么样的后果呢?很有可能在车辆行驶时,车内会感到底盘的振动增大或者异响等问题。

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除此之外,发动机、变速箱上壳体部件之间的密封胶也会老化,长期使用后密封效果变差,漏油现象便会接踵而至了。说到漏油,在车辆研发初期会对减振器进行疲劳耐久性试验,在试验台上它会完成数万次的压缩回弹测试,看看长时间、高强度的使用会不会导致减振器系数发生过大的变化,或者减振器漏油。

● 零部件磨损

磨损也可以说是汽车不可避免的“老年病”,最主要的问题出现在汽车“心脏”,发动机内部的零部件长期使用后,例如发动机缸体、活塞、轴瓦、连杆等可能会出现不同程度的磨损。

我们知道发动机内的这些零部件几乎都是金属的,但正如“铁杵磨成针”的道理,活塞与气缸内壁经过若干年的摩擦,一定会产生尺寸上的变化,所以发动机一般会使用耐磨性强的铸铁缸套,或者如今越来越流行的工艺——离子电弧喷涂的耐磨涂层,来尽量减少两者之间的磨损变化。

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然而,上述问题并不是最可怕的,因为这种正常磨损一般不会太过严重。相比之下,灰尘造成气缸内壁产生划痕就比较严重了。尤其是在干旱少雨、风沙较大的地区,空气滤清器很难完全阻隔一些沙尘微粒从进气管道进到气缸内,这些微粒便有可能导致气缸内壁产生划伤。因此,在干旱少雨、风沙较大的地区,请大家勤清理或者更换发动机的空气滤芯。

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开了数十万公里的车辆,其发动机轴瓦也可能产生磨损,这主要来自于润滑系统问题、机油不纯导致的腐蚀或者正常的机械磨损等情况长期累积导致。缺机油或者机油油路堵塞会让主轴颈与轴瓦之间的润滑不足,导致干摩擦现象,如果发动机再继续运行便很容易造成“烧瓦”,这时你的发动机就只能大修了。

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作为发动机的“老年病”,经过岁月的摩擦,轴瓦与主轴颈之间的配合间隙会增大是正常现象。常见症状是,发动机在运转时出现异响,这种低沉的声音会随着发动机转速提升而越来越明显。

● 杂质积累

长时间使用后的车辆,发动机内部难免会出现积碳和油泥等杂质,这只是多或少的问题,一款车的寿命与抑制杂质的能力有很大关系。积碳似乎是发动机的“毒”,它会导致发动机启动性能变差、怠速不稳、油耗升高、动力性降低等一系列问题。尤其是如今越来越普及的缸内直喷技术,更是增加了积碳的产生几率。

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一般来说,节气门、进气歧管、进气门、气缸、喷油嘴等位置都可能会形成积碳。对于开了多年的车,定期检查积碳是很有必要的,如果有积碳,可以使用专用的清洗剂来去除积碳,积碳太过严重的话,可能需要拆解发动机来清理了。

与积碳类似,发动机内的油泥也是汽车的“眼中钉、肉中刺”,它主要是长时间使用后,因机油乳化,粘稠度增加而催生出来的。

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它的危害甚至比积碳来严重,例如附着在曲轴箱内壁上,会降低缸体的散热能力,导致机油温度容易过高,还可能造成机油管路的堵塞,引起润滑性能的下降,带来一系列的问题。如果油泥积累的太多,清洗剂无法去除干净,同样需要拆解发动机。

● 总结

汽车科技在发展,传统发动机技术依旧在进步,动力性、燃油经济性都越来越好,但仍要面对的是长期使用后发动机的“老年病”,如何改善橡胶部件的老化问题,减低零部件的磨损和积碳、油泥的产生,是提升整车寿命的关键。或许有些“病”是当下很难避免的问题,如果你有一辆年号较长的车,那么不妨多给他查查这些“老年病”吧。

[编辑:三人目]
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