青岛12月底前换国Ⅳ标准柴油 用车成本增加

千呼万唤始出来

中国车用柴油标准是由国家质检总局和国家标准化管理委员会共同颁布实施的。该标准于2009年6月12日正式颁布，而柴油车国四排放实施时间已经从最早预定的2011年1月1日推迟到2012年1月1日，再从2012年1月1日推迟到2013年7月1日，而后又推迟到2014年1月1日，几经推迟，终于尘埃落定。

其实，自从国三标准实施之后，国四的实施就成为业内的重要话题，企业老总闭门会议，各持己见;经销商蓄势待发，准备清理国三库存;用户时刻准备，等待换车，关注使用成本;媒体四处打探，获取消息，大家都忙得不亦乐乎。然而，当这个消息来临时，我们是不是应该冷静下来思考一下未来的事情?

2015年商用车销量或将下滑

公告称，将从2014年12月31日废止适用于国家第三阶段汽车排放标准(以下简称国三)柴油车产品《公告》，2015年1月1日起国三柴油车产品将不得销售。这意味着，目前已经生产并且在销售渠道内的国三车要在2014年12月31日之前销售完毕。

由于经销商会在2014年12月31日之前加大力度清理国三产品库存，并且国四车辆的采购和使用成本均会有显著增加，大部分用户会选择购买国三产品;同时，今天的工信部公告没有对已经生产的国三车型产品如何处理给出明确指示，只是要求“合理安排国三柴油车产品库存销售”，这势必会增加今年柴油商用车的销量。

而在经历了2010年开始的大起大落之后，业内对于商用车行业的保有量已经有了较为冷静且清晰的认识，而因为清理国三车增加的销量，势必会提前透支2015年的销量，这种影响显而易见，明年的销量必将下降。

购车成本或将增加

柴油车实施国四标准，排放标准的升级带来的首先就是成本的增加，对于SCR(选择性催化还原法，尾气后处理的一种方式)车型而言，由于多了一套尾气后处理系统，购车成本将大幅增长。根据行业的平均水准，国四车的价格或将比国Ⅲ车高3万到5万元，以5万元左右的轻卡作为标准，则该类车终端售价可能上涨60%以上。尤其对于使用轻卡的个人散户来讲，这样的涨幅恐怕有些难以接受。

同时，已有部分经销商早前表示，国四标准实施后，“商用车的销量起码要减少一半。”这也从侧面反映了价格上涨对国四销售带来的影响。