市民在泰华车港内挑选二手车。
“互联网+”改变着行业更改变着生活，长久以来持续不变的二手车经营模式也不例外。买卖找熟人、靠熟人，里程、年限可能弄虚作假，有重大事故却不说，出门后概不负责……4月18日，山东二手车市场也迎来了颠覆者。当天省内最大的二手车超市泰华车港在潍坊开业，崭新的商业模式和运营业态已经到来。
买二手车，不再赶露天大集
人人都说互联网思维，这种思维不仅体现在线上，比如说线下的客户体验、温馨服务就是其中重要的组成部分。正是基于这种考虑，泰华车港首先对交易场所进行了升级，摒弃那种露天的、简陋的停车场，把车辆全部引入到高端卖场内。
泰华车港位于潍州路和潍胶路交叉口,总面积12万平方米,占地110亩,是集高端新车、二手车销售、汽车美容、维修等于一体的一站式汽车服务平台。锃亮的地砖，漂亮的车模，100多辆中高端汽车分布在室内展厅，进入车港内，不像是逛二手车市场，倒像是国际豪华车展。休息区可以坐下喝喝茶、聊聊天，业务区还有保险、金融、挂牌等一站式办理柜台。
“有点像是新车4S店的感觉”，来自潍坊安丘的陈女士这样说。车港内二手车都是准新车，全部是5年、10万公里以内的国际品牌，山东世纪华泰集团副董事长、泰华车港董事长冯义厚介绍说，为了保证客户体验，这些车辆的性能都是经过实践验证的，市场销售量和品牌认可度也很高。
GMC五座房车，配有旋转座椅、电脑、电视，新车要150多万，这辆开了三年、1.7万公里的车辆只要46万元;奔驰R系列320，新车优惠价至少在75万元左右，而这辆2014年9月挂牌、跑了8000公里的豪车，售价57.8万元;2013年挂牌、4.3万公里的宝马3系1 5.6万，比新车便宜近20万元……泰华车港市场总监季迎斌介绍，当天展出的100多辆车，有近20辆被订购，远远超出预期。
不同城市路况，出不同评估报告
以前的二手车主要是靠赚差价，是信息不透明造成的。车况不真实，价格不公道，出门后不管，是二手车行业的三大痼疾。有私自修改行车里程的，有漫天要价、欺骗外行人的，事故车、淹水车、翻新车种种骗局让人防不胜防。此前买卖二手车都靠熟人，要么买卖熟人的，觉得放心;要么请有各种人脉、能力的朋友，帮着打听、把关，但是一旦出现问题，就会各方都不愉快。
泰华车港做的是要重塑信任和信誉，为此，该公司联合德国博世、中车优妥推出了“3721”服务，即360度全方位认证、7天无理由退换，2万公里或1年质保，1口价，在省内的二手车行业属于首创。
车辆哪些地方有问题，有没有事故、淹过水，我们都会出具检测报告，并且对这个报告负责;只要不出城区，在市内正常运行，不满意的话，在收取一定的成本费后可以无理由退货。另外，车港形成了自己的评价体系，一旦鉴定出车辆价格，就直接通过系统锁死不再更改，让价格更加透明。验车、报价也考虑不同城市的因素，进行综合性、科学性评估。比如青岛上下坡多，刹车损耗可能大。
以前主要以商业地产为主的世纪华泰集团，在进入二手车行业之前，深入市场调研、联手各方资源、建设交易商场，花费了5年的时间。为了引入德国博世的修理线，专门赶赴德国总部，最终获得其总部授权，引入了修车系统、配件供应和后台管理等一系列软硬件体系，这在省内还是第一家。
O2C网站，人人都可赚佣金
互联网时代的最大不同是，企业告别了单打独斗，更多地是通过与企业、个人合作共赢来赚钱。泰华车港除了与德国博世、中车优妥等大企业合作外，还搭建起向各方开放的互联网共享平台。
通过把微信平台、互联网和ERP系统相互联通，泰华车港打造了一个O2C平台。每个人都可以把自己想卖的车发到网上，每个人也都可以成为经纪人。比如说，通过专业培训之后的经纪人，可以把朋友的车型发到网上，成交之后可以赚取佣金。而想买车的人，也可以把预期价位，想要车型放到网络上，工作人员进行寻找货源和配对。
以前只有新车有4S店，现在二手车也有维修和服务中心。通过和潍坊、外地的多家维修企业合作，有资质和规模的维修企业纳入泰华服务系统。一方面给二手车提供服务，另外这些维修合作企业也可以代为收车、售车。冯义厚表示，汽车售后服务是个很大的领域，公司不仅仅是要做二手车的交易，更是要做维修、保养、汽车金融、用户大数据统计，实现与泰华集团及联盟商户商业市场的无缝对接，直接切入高端客户群体,通过各个环节把顾客锁定。此外，泰华与多家银行保持密切的合作关系，在泰华车港即可快捷办理汽车贷款按揭，门槛更低，办理更便捷。
“我想探寻一个交易的新模式，等我‘找到北’之后，一年复制十个店，有十万辆车的销量后，谁说我不可以卖新车?”冯义厚说。
辐射全省，搅局者将入岛城
把线上与线下相结合，各种产业相互链接，是互联网改变产业的表现之一。而泰华车港不仅是个二手车超市，也是汽车产业和商业地产的综合体。除了二手车，还将引入德国奔驰、宝马、奥迪三大车系的豪华车型，以一个统一的后台进行维持，从而打破一个品牌一个4S店的模式。
泰华车港还打算以客户体验、企业信誉、互联平台为基础，打造一个以潍坊为产品分销中心，面向全省的二手车交易平台。“类似于顺丰嘿客的网络实体店，其实很适合二手车，只要有块大屏幕，可以看清楚车辆的细节就够了”，冯义厚介绍说，顾客可以到潍坊看车，也可以先在省内各地的网络实体店、服务中心店里看车，达成意向后托运到济南、青岛、德州等地。目前该公司已与省内多地的汽车4S店、维修企业达成合作意向，将尽快进入青岛、济南等地，完成在全省的战略布局。
关于未来，冯义厚的想法是，公司不再赚取二手车的差价，而是收取固定的佣金，比如一辆车只有1000元或者一定比例的佣金，这样让价格更加透明。而通过开放卖家、买家的端口，把二手车市场打造成一个类似于股票交易所的运营平台。
冯义厚曾经在北美生活了15年，换过7辆车，其中只有2辆是新车。他说，从来没感觉二手车哪里不好，因为国外的个人信誉度比较高，处罚力度也比较大，在车况方面没有什么弄虚作假的状况。美国新车和二手车的销售比例是1：4.7，中国去年才达到1：1。这表明中国的二手车市场还大有可为，二手车市场品牌的树立还大有机会。
商业推动社会进步，尤其是民生领域的进步。比如说，支付宝就是推进个人信誉和商家信誉的一个例子。而泰华车港和冯义厚要推动的是两个观念的转变，一是认为二手车都是不好的，事实上二手车是性价比最高的，价格、服务也不比新车差;另外就是要推进诚信体系，通过建立企业完善的检验、估价制度，让个人能够相信二手车企业的承诺，也相信他人的信誉。
“应该能够成功，但是也可能碰壁”，冯义厚说，他和泰华车港进行的是一种颠覆性的、理想化的尝试，一切还只是刚刚开始。
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