除了完成自己的焊接工作外，张合礼(右)还抽空跟同事一起探讨工艺上的经验得失。(中车四方供图)
在生产车间内，张合礼进行焊接前的准备工作。
李克强总理在今年的政府工作报告里提到，鼓励企业开展个性化定制、柔性化生产，培育精益求精的工匠精神，增品种种、提品质、创品牌。这也是“工匠精神”首次出现在政府工作报告中。古语云：“玉不琢，不成器”。对个人来说，工匠精神体现的是是对产品精雕细琢、追求完美的理念和追求;对企业来说，则体现的是追求科技创新、技术进步。当下，中国经济正处在转型升级的关键阶段，““中国制造”也正在向“中国智造”强力迈进，培育工匠精神、传承工匠精神，是生存、发展的必经之路。
在我们青岛，同样涌现出了一大批具有工匠精神的劳动者和企业。“五一”劳动节来临之际，本报推出《青岛工匠》系系列报道，寻找本市各行各业中的“能工巧匠”与时代楷模。
85年出生的张合礼是中车青岛四方机车车辆股份有限公司(以下简称中车四方股份)的一名焊工，虽然才31岁，但已经是资深的高铁焊接大师，先后在时速250公里、时速300公里、CRH380A、中国标准动车组等高铁车型制造中挑大梁，一次次完成焊接攻关任务，用手中的焊枪描绘精彩的“高铁梦”。在10年前，这名85后小伙子还只是一名从陕西来青务工的厨师，后来半工半读学习了焊工，并接触高铁制造，仅用了6年的时间，就成长为全国技术能手，成为中国高铁年青一代工人的优秀代表。
高铁焊接85后挑起大梁
如今，平稳、舒适、窗明几净的高铁，已经成为不少人出行的首选。可是我们很多人想不到的是，在乘坐高铁高速、安全出行的背后，有很多能工巧匠在背后付出了大量的心血和汗水。中车四方股份的85后焊工张合礼，就是高铁制造过程中的工匠之一。
4月26日上午，在中车四方股份车体分厂的生产车间内，数十名工人正在这里有条不紊地进行动车组底架的焊接。车间内声音嘈杂，焊工们都穿着厚厚的工作服，戴着防护镜，在一个个底架上俯身作业，仿佛对刺眼的电弧光浑然不觉。虽然今年只有31岁，但张合礼已经是这个焊工班组的负责人。除了完成自己的焊接工作外，还不时地抽空查看其他同事的工作，或者跟同事一起探讨工艺上的经验得失。
从2009年进入车体分厂以来，张合礼已经在这里焊接了7个年头。无论是时速250公里、时速300公里、CRH380A等动车组列车，还是集中国高铁制造技术之大成的中国标准动车组等高铁车型，他都参与过，从事的工种也始终都是焊接。7年来经他手焊接的焊缝长度，可以用公里来计算。在普通人看来，不就是个电焊工吗，焊接能有多难?是的，成为一名电焊工并不难，哪怕是目不识丁，只要肯用心，到各类技校上个速成班，甚至一个月就能上岗焊接。
但是，要成为一名高铁的焊接技师，尤其是焊接高铁关键、复杂的部件，却并非易事。“经过三四年的专业学习，仅仅是一名高级焊工。”车体分厂党总支书记吴庆礼介绍，进厂后还要经过严格的考试评定，才有可能成为助理技师，然后是技师、中级技师、高级技师。对于张合礼来说，由于技术精湛，他一路获得了破格晋升，一举成为公司最年轻的高级技师，2015年更被评为了资深技能专家，当时30岁的他取得了别人也许要十几年才能做到的成绩。[编辑：光影]
分享
大家爱看
