客货分离 青岛地铁8号线轨道物流运输专用车厢投用

原标题：客货分离，快递“坐”上地铁头节车厢

青岛地铁8号线轨道物流运输专用车厢投用，为“空地联运”规模化运营奠定基础

□青岛日报/观海新闻记者  周建亮

本报11月9日讯  “双11”来临之际，青岛快递物流业多式联运能力再提升。日前，青岛地铁8号线轨道物流运输专用车厢正式投用，这标志着轨道物流运输能力实现跨越式提升，市民网购商品从下单到收货的时效将进一步缩短。这是青岛地铁与青岛顺丰速运践行绿色高效城市物流理念，构建完善多式联运服务体系，合力推进现代物流产业高质量发展的重要成果。

随着跨境电商蓬勃发展，通过青岛胶东国际机场转运的航空快件越来越多。地铁8号线是市区往返青岛胶东国际机场的最便捷出行方式。今年6月，青岛地铁联合青岛顺丰速运，依托地铁8号线闲时运能，成功打造国内首次实践并落地的集地铁跨海直达、末端无人车接驳、航空多式联运、集散货同网双向运输于一体的轨道物流新模式。“正常情况下，散货航空件从市区运到转运中心，往往需要3个多小时。一旦遭遇恶劣天气或交通拥堵，运输时间更是难以预估。而地铁凭借严格的运行时间表，能够确保准时发车和到站，有效规避了道路交通拥堵影响，为快递运输的稳定性提供了坚实保障。”青岛顺丰速运有限公司运营规划组负责人宁金山介绍，通过地铁8号线接驳顺丰速运青岛北站和胶东站两处同城集散点，全程运输仅需约1小时20分钟，运输时间大幅缩短了55%以上。

秉持“安全第一、服务至上”原则，双方围绕轨道物流“客货协同”核心需求，经过多轮试点调试与实战检验，系统优化技术标准与全流程管理体系，成功突破集货调度、装卸衔接、安全管控等关键环节瓶颈，正式投用8号线轨道物流运输专用车厢。8号线轨道物流运输专用车厢位于列车头部首节车厢，车厢中部的笼车纵向按列整齐排布，通过特殊固定装置牢牢锁止，确保列车行驶过程中笼车不会移位摇晃，提升运输安全。同时，在专用车厢与第二节车厢连接处设置专用装置隔离，实现客货空间分离，既保障了物流作业的高效运转，又为乘客营造出更加整洁舒适的乘车环境。

青岛地铁商业公司相关负责人介绍，这一创新实践不仅验证了轨道物流的技术可行性，有利于推动轨道物流向标准化、规范化方向发展，更在运营模式、安全保障、效率提升等方面积累了宝贵经验，全面提升安全性、操作便捷性和物流效率，为后续“空地联运”规模化运营奠定了坚实基础，也为织密青岛轨道物流运输网络注入强劲动力。未来，青岛地铁将持续深化轨道物流业态创新，拓展“轨道+低空”“轨道+仓储”等多式联运融合场景，通过与城市交通网络、机场物流枢纽体系高效衔接，强化多式联运协同效能，构建“轨道+”物流运输新优势，为现代物流产业提质增效提供坚实支撑。

作为多式联运体系中的关键节点，青岛地铁网络实现了与青岛胶东国际机场、青岛站、青岛北站等交通枢纽的深度联动。有关专家建议，立足这一资源禀赋，青岛应加快构建“高铁+地铁+航空”的多式联运闭环网络。一方面，市区以及周边地区的快递通过地铁快速抵达机场，搭乘航班飞往全国。另一方面，借助地铁衔接高铁，依托潍烟高铁等线路形成的胶东半岛高铁环线，快速辐射烟台、日照等周边城市，推动青岛都市圈物流业一体化发展。