“双11”送货新态势 青岛无人车运营迈入规模化

原标题：超千辆上路，青岛无人车运营迈入规模化

今年的“双11”，收快递的体验正悄然发生变化——从城市末端到偏远乡村，为你送货的不只有快递员，还有一辆辆无人物流车。这背后，是青岛无人车运营迈入规模化。

作为行业头部厂商，新石器慧通（北京）科技有限公司（以下简称“新石器”）是目前在青岛部署无人车最多的企业。相关数据显示，新石器在青岛部署的无人车已突破1200辆。

“青岛是国内乃至全球范围内无人车部署最密集的城市之一。从开放程度看，青岛在政策支持、路权开放及场景适配方面走在全国前列，率先出台管理细则，开放测试道路并发放上路牌照，城配物流需求旺盛为无人车提供了丰富的商业应用场景，同时青岛制造业和科技产业基础雄厚，助力无人车与本地产业协同发展。综合来看，青岛是国内无人车规模化运营的标杆城市。”新石器有关负责人告诉记者。

打通农村物流“最后一公里”

在黄岛区的海青镇，一辆新石器无人车稳稳驶达村级综合服务站点，随后远程解锁、快速卸货，快递员接收后进村派送。

海青镇是距离青岛顺丰红石路营业店最远的小镇，以往快递员在网点与该区域之间往返需要1小时。如今，网点专门调配一辆新石器无人车负责海青镇的接驳工作，快递员有更多时间收发快递，提升了送达与揽收效率，打通了农村物流的“最后一公里”。

红石路营业店经理尚红振表示，该网点投入7辆无人车参与日常运营。其中一辆无人车专门串联3个村镇站点，单趟行驶里程达30公里，可同时为6名快递员提供接驳服务，大幅减少了快递运输时间。

当下，顺丰、圆通、中通等主要快递企业都开始批量投用无人车，其L4级自动驾驶技术能够感知识别信号灯、车道线及各种障碍物，精准地将快递送达指定地点。特别是在农村区域，无人车能够解决人口分散、地理位置偏远、传统快递服务时效性差等痛点。

以青岛顺丰为例，已在全市部署51辆无人车，其中80%投放在黄岛区、平度市、胶州市、即墨区、城阳区的乡镇，构建起网点到乡镇的循环接驳网络，平均每天为每名快递员节省1.5小时以上作业时间。在“双11”物流旺季，这些无人车发挥了关键作用，助力整体运输量同比提升20%，缓解了农村区域的物流运输压力。

记者从市邮政管理局获悉，目前全市快递无人车基本实现了县级行政区域、主要寄递品牌“两个全覆盖”，应用场景涵盖城市末端配送、支线短途接驳、农村寄递物流、生鲜冷链配送等，有力提升行业服务质效，降低运营成本。路权的进一步开放、无人车技术的完善及无人车规模使用带来运营成本的不断降低，将为推动实现快递全面有效进村提供一条新的可借鉴之路。

拓展货运等非快递场景

无人车在快递业的应用主要是承担网点到社区之间的接驳，取代常规的货运三轮车和小货车。而在快递之外，商超配送、餐饮配送、即时零售等正成为行业探索的新突破口。

去年“双11”期间，青岛投用了51辆无人车，而今年已有上千辆上路，其中相当多的车辆应用在非快递场景。

今年7月，滴滴货运与新石器在青岛合作开展无人车送货业务试点。用户可打开滴滴送货小程序，通过无人车完成30公里范围内的货物运输，车型体积为6立方米，载重0.7至1吨。

据新石器介绍，公司的快递场景占比已降到50%左右，与非快递场景“并驾齐驱”，重点拓展即时物流和泛城配场景，覆盖生鲜配送、商超补货、即时零售等高频场景，开拓医药冷链、团餐运输、汽配和纺织厂内运输等场景。

值得一提的是，11月6日，九识智能、徐州公交集团与快狗打车也在徐州启动无人送货模式，计划分批投入1000辆无人车。这或许预示着，下一步大规模的无人货运将在更多城市铺开。

构建智慧物流新生态

无人车在大规模落地的过程中，仍然面临着一些痛点和堵点，如相关政策法规尚未完善、缺乏统一的标准规范、开放道路资源不足。对于无人车的上路，部分市民也有一定的顾虑，主要担心可能造成交通拥堵、道路安全等问题。

对无人车这样即将重塑生活的新兴事物，应当抱有一份审慎而积极的包容。无人车需要在真实、复杂的城市环境中不断测试，才能磨砺出更好的安全性与可靠性。

业内人士认为，要提升对无人车的信任度，需从技术、标准及公众沟通多维度发力。在技术层面，强化全栈自研能力，构建感知、决策、控制、通信、数据的五维安全体系，保障复杂场景下的稳定运行，同时突破无图技术等，降低运营门槛与硬件成本；在标准体系方面，完善相关法律法规，制定国家和地方标准，明确事故责任划分、路权规则等，为合规运营提供依据；在公众沟通方面，加强沟通和宣传，提高对无人车安全性的认知与信任。

下一步，青岛如何发展城市级智慧物流？

新石器负责人建议，深化车联万物技术在物流场景的应用，利用5G-A网络和边缘计算能力，使无人车与交通信号灯、路侧单元等基础设施实时交互，减少环境变化导致的安全风险；推动行业协同与数据共享，建立跨部门、跨企业的安全数据共享机制，共同应对安全挑战；强化生态协同能力，打通无人车与城市交通体系、物流企业管理系统、末端配送网点的适配，构建无人车运力平台，实现与无人机、智能仓储的协同作业，从单一工具升级为智慧物流生态的一环。

推动无人车在青规模化运营

目前全市快递无人车基本实现了县级行政区域、主要寄递品牌“两个全覆盖”；今年“双11”期间，青岛已有上千辆无人车上路，其中相当多的车辆应用在非快递场景

新石器：

●在青部署的无人车已突破1200辆

滴滴货运：

●今年7月，滴滴货运与新石器在青岛合作开展无人车送货业务试点，用户可打开滴滴送货小程序，通过无人车完成30公里范围内的货物运输

青岛顺丰：

●在全市部署51辆无人车，其中80%投放在黄岛区、平度市、胶州市、即墨区、城阳区的乡镇，构建起网点到乡镇的循环接驳网络，平均每天为每名快递员节省1.5小时以上作业时间

●在“双11”物流旺季，这些无人车助力整体运输量同比提升20%

青岛日报/观海新闻记者  周晓峰