津潍高铁东营区段跨G220国道连续梁提前10天合龙

原标题：津潍高铁东营区段跨G220国道连续梁提前10天合龙 攻克重难点为全线架梁奠基

8月24日，津潍高铁建设迎来关键节点——东营区段跨G220国道140米连续梁顺利实现中跨合龙，较原计划提前10天完成。这一突破性进展，不仅攻克了标段内的核心施工难题，更为后续津潍高铁全线架梁作业铺平了道路，标志着项目建设迈入新阶段。

作为津潍高铁东营区段的“硬骨头”工程，该连续梁需跨越交通流量密集的G220国道，施工环境复杂、安全风险高。工程设计采用（78+140+78）米连续梁结构，全长297.6米，其主跨跨度在东营区段所有连续梁中位居首位，施工规模与技术难度均处于标段前列。全桥梁部分解为75个施工节段，需综合运用支架现浇法、悬臂法等多种复杂工艺，其中最大单位工程混凝土浇筑量达688立方米，对施工精度与质量管控提出极高要求。

面对重重挑战，建设团队以技术创新为破局关键，量身定制施工方案。针对合龙段混凝土浇筑易受外界干扰的问题，创新应用 “临时支撑+锚固” 一体化体系，为浇筑作业打造稳定可靠的施工环境；通过临时张拉工艺精准抵消混凝土收缩产生的拉应力，从根源上预防梁体开裂风险；同时启动全程实时监测系统，利用高精度设备动态跟踪施工数据，将梁体高程差与横向偏移严格控制在10毫米以内，确保每一步施工均符合规范标准，实现安全与效率的双重保障。

项目推进的背后，离不开地方政府的全力护航。东营区专门成立重点项目工作专班，建立“政企联动、精准对接”工作机制，与津潍高铁各参建单位保持紧密沟通。针对工程建设中遇到的征地协调、施工扰民、物资运输等堵点难点，专班第一时间介入、高效统筹解决；面对夏季高温、雨季汛期及黄河湿陷性地质等不利自然条件，专班联合参建单位优化施工时序、完善应急预案，为项目创造最优施工环境，确保工程在复杂条件下仍能高效推进。

此次跨G220国道连续梁提前合龙，是津潍高铁建设中“技术创新 + 政企协同”的生动实践。接下来，参建各方将以此为契机，乘势推进后续架梁、铺轨等施工任务，为津潍高铁早日建成通车、助力京津冀协同发展与黄河流域生态保护和高质量发展战略落地贡献力量。

闪电新闻记者 张洁 报道