董潍长输管道一期全线贯通 减少上路油罐车保护环境

信网6月29日讯 6月29日上午，随着最后一段管道焊接完成，青岛港董家口港——潍坊——鲁中、鲁北输油管道一期工程历时9个多月，实现了全线贯通。据信网(热线0532-80889431)了解，管道一期工程起始于青岛港董家口港区海业摩科瑞油品罐区，终于潍坊市滨海新区滨海末站，投入使用后将改变山东地炼企业90%原油需要依赖公路汽运输，每天至少减少4000辆用于运输的油罐车，实现高效率、低成本、绿色环保的原油地下运输。

最后一次焊接 董潍长输管道一期贯通

29日上午，青岛港董家口港区热闹非凡，数十位身着工装的专业师傅聚集在工地上，共同见证董家口港——潍坊——鲁中、鲁北输油管道一期工程的全线贯通。

信网了解到，管道一期工程起始于青岛港董家口港区海业摩科瑞油品罐区，终于潍坊市滨海新区滨海末站，途径青岛市西海岸新区、胶州市、潍坊市高密市、昌邑市、峡山区、寒亭区、滨海区、寿光市，共涉及8个区市，25个乡镇，238个村庄，全长236公里，同沟双管敷设，管径D711mm，设计压力8.0MPa，全线设3座站场和8座线路截断阀室，配套100万立方中转库，设计输量3000万吨，总投资约30亿元，穿越铁路6次，高速公路7次，国省道21次，县乡道119次，大中型河流32次，其他油气管道、国防光缆83次。

据中国化学工程第十三建设有限公司的施工人员介绍，他们负责的一标段涉及工程长度55公里，其中大部分都是山地，仅有的8公里平原地区还是临海平原，面临着水位高、高差大等诸多施工难题。但即使面临这样的困难，董潍长输管道一期工程还是创造了同类同规模工程建设速度之最，这项原本需要花费三到四年才能完成的项目仅用了9个多月就实现了全线贯通。

董潍长输管道一期采用了目前全球最先进的长输管道生产控制系统。其中，中央控制系统(SCADA)满足了最严格的工业管道控制应用要求，实现了智能化管道控制;场站ESD紧急停输控制和水击超前保护控制;泄露检测系统，采用实时瞬态模型法的检测和负压波检测两种方式，一旦发生泄漏，可迅速确定10米以内的泄漏点，确定相应泄露量;数字化管道系统主要包括管道地理信息、站场三维展示、生产运营数据分析和管道智能巡检等功能，对现场所有数据自动采集、储存和管理，极大提高了系统管理效率。

地上运输转地下 每天路上减少4000辆油罐车

青岛港国际股份有限公司总裁焦广军介绍，建设董家口港——潍坊——鲁中、鲁北输油管道是落实创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念的重要举措，也是落实新旧动能转换、实现山东省化工产业安全生产转型升级的重要工作，同时还有助于推动青岛港港口产能的释放。

据介绍，青岛港董家口港规划泊位112个，目前已有25个建成投产。其中包括30万吨级的原油码头，并配套建设280多万方储油罐，这为董家口港的输油能力奠定了良好且坚实的基础。

目前，山东集中了全国70%的地炼厂，董潍长输管道的贯通对各地地炼厂有着巨大影响，将改变之前90%的原油运输都依靠往来各个地炼厂之间的油罐车的状况。“董潍长输管道贯通后，原油运输由地上转为地下，实现了全封闭、恒温运输，保护了环境，降低了成本，提高了效率。”焦广军介绍，董潍长输管道设计年运输量为3000至4500万吨，投入使用后每天至少减少4000辆用于运输的油罐车。

二期三期工程已规划开建 实现全省石化企业全覆盖

信网了解到，该工程全线贯通后，青岛港将构建起由东黄、黄潍、董潍(双线)三条管道组成的原油输送大动脉体系，年输送能力将达到6000万吨以上。随着未来董潍管道二期、三期的建成投产，将基本覆盖山东省的地方石化企业，从而把山东省地方石化企业集群和青岛港董家口港区的30万吨原油码头、200多万方的油罐群连为一体，串联山东半岛蓝色经济区。由此，青岛港充分发挥现代物流的规模和服务优势，搭建起更加安全、绿色、经济的运输通道，降低山东地炼企业运行成本，在推进供给侧服务结构性改革和实现港口新旧动能转换方面迈出了坚实一步。

按照山东省油气输送设施规划建设方案(2016—2020年)的部署，青岛港管道至广饶段二期工程开始大规模施工建设，至垦利段三期工程展开规划设计，为鲁中鲁北地区炼厂提供更加安全优质环保高效的服务。

信网全媒体首席记者 于晓