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“董潍管线”一期正式通油 节能环保降成本实现双赢

2017-08-23 08:28:05
来源:信网
作者:于晓
责任编辑:光影

信网8月23日讯 2017年8月22日上午,随着董家口首站的阀门启动,来自阿曼的28.5万吨轻质原油涌入管道、奔向潍坊。至此,青岛港董家口港-潍坊-鲁中、鲁北输油管道一期工程实现通油作业。信网(热线0532-80889431)了解到,“董潍管线”一期正式通油标志着青岛港在推进“内陆油港”建设,实现“门到门”全程物流服务,打造国际原油贸易、分拨中心的道路上迈出了突破性的一步。此举不仅有助于推动青岛港港口产能的释放,也为山东石化产业加快新旧动能转换、实现转型升级提供有效保障。

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环保效益显著:日均减少二氧化碳排放1400吨

据了解,山东省拥有超过40家地炼和石化产业,产能占全国地炼企业总产能总量的70%以上。2015年以来,随着国家“双权(进口权、使用权)”放开,国际油价低位运行,山东地炼企业进口原油需求剧增。2016年,山东地炼企业进口原油同比增长32%,已占青岛港原油进口总量的65%,山东地炼企业使用原油近50%从青岛港上岸。山东地炼进口原油90%依靠公路运输,每天有超过3万辆油罐车在山东省内穿梭,废气污染等问题凸显。

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以当天输送的这28.5万吨轻质原油为例,按照每辆油罐车可以满载30吨计算,就需要近万辆油罐车,这些油罐车在高速公路上行驶,每天将会产生不少尾气污染。而且按照国家相关规定,大型油罐车只能在早上七点至晚上七点之间上路,这无疑进一步增加了企业的运输成本。

在“董潍管线”一期建成启用后,以往省内的原油运输都将由地上转入地下,日均可减少7000辆次油罐车运营,减少二氧化碳排放约1400吨。

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企业经营成本降低:年减少三分之一运输成本

青岛港是国内沿海最大的油品运输、中转、储存基地,接卸原油量保持全国第一,在位于胶南的青岛港董家口港区,经过多年发展已建成世界一流的30万吨原油码头和近300万方的油罐群,港区年作业能力达到了2500万吨。依托黄岛和董家口两大港区联动发展,青岛港原油吞吐量2016年实现20%以上的增长,占山东口岸地炼进口油市场份额的一半。

对于广大地炼企业来说,原料运输方式的转变直接带来企业运输成本的降低。利华益利津炼化有限公司供应部徐海峰部长介绍说,管道运输与汽车运输相比,每吨原料的运输成本就能减少50多元,大约占总运输成本的三分之一。同时,从物流方面考虑,管道运输能够减少船舶排期的等待时间,而船舶一个月等待期的花费就能超过千万元,所以总体算下来,管线运输的方式能够帮助企业减少年成本一亿多元。

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山东东明石化集团东明原油公司总经理李丙卫也表示,“东明石化从管道运输来算,基本上每吨约合60元左右,但如果用火车拉运的话,这笔费用则将近125元,如果用汽车运费用大约在250元左右,也就相当于汽运是火车运输的2倍,火车运输又是管输的2倍。”以东明石化每年200多万吨的运输量,每年就能比汽运节省75%的运输成本。

李丙卫还表示,管道运输的量比较大,而且能够连续输送,省去了汽运排队和调度的安排,提高了运输效率,能够满足各炼厂的加工需求。这样一来,每个炼厂也不需要太多库存,能够缓解各炼厂的资金压力。

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国际领先技术保障输油管道正常运营

青岛港董家口港-潍坊-鲁中、鲁北输油管道一期工程自2016年8月开工建设,一期工程起始于青岛港董家口港区海业摩科瑞油品罐区,终于潍坊市滨海新区滨海末站,全长236公里,同沟双管敷设,管径D711mm,设计压力8.0MPa,设计输量3000万吨,总投资约30亿元,并在潍坊滨海新区央子库建设了100万立方油罐区,在董家口配套建设近300万立方油罐区。2017年6月29日“董潍管线”一期实现全线贯通,7月14日试投产启动水联运一次成功,创造了管道建设史上的奇迹。

北京东方华智石油工程有限公司设计院青岛分院院长胡威介绍,从输送工艺的选择上,董潍管线采用了国内领先的密闭输送工艺,隔绝了油品和空气的接触,在设备上采用了国际国内领先、经过实践验证最可靠的SCADA控制系统,能实时指导运营人员进行操作,能预防油品泄露。在设计的选材、施工等方面引入了管道完整性管理的概念,在整个管道全生命周期内进行控制,将设计、施工以及后期的运营有机地联系在一起。

据了解,下一步,青岛港将全面统筹黄岛、董家口、潍坊三大油港区的综合资源,实施商务一体化、生产组织一体化、计量交付一体化、客户服务一体化的“一体化”运营管控模式,持续提升联动管理、延伸管理、协同管理的整体效能,为各大贸易商、货主提供更加安全、优质、高效、经济的“门到门”全程物流服务。

信网全媒体首席记者 于晓

[编辑:光影]
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