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信号山:新能源汽车促销不限于发券 青岛用周边配套稳住消费者

今年以来,伴随油价上涨,新能源汽车愈发受欢迎,越来越多的人开始转变思维,对新能源汽车接受度持续走高。今年下半年,国家出台购置税减免政策和发放消费券购车补贴,进一步推高新能源购车浪潮,但对于消费者而言,新能源汽车的充换电和里程焦虑,仍是最先需要考虑的问题。

当前,青岛市新能源汽车保有量约15万辆,截至今年6月,青岛市已建成电动汽车充电站1397座,充电桩3.44万台,换电站22座。相关产业在高速增长,新能源汽车对于消费者却不是首选,多数是家里已有一辆油车,购买第二辆车时才会考虑,理由都是出于对续航的顾虑,充电桩、换电站等配套设施和管理水平还需进一步提升,以满足消费者出行需求。

各项优惠政策燃起了青岛消费者的购车欲望,但补贴烧钱不是长久之计,伴随新能源汽车产业井喷式发展,充电设施建设和维护中的问题逐渐显现,以崂山为例,目前充电站等设施主要集中在金家岭街道、中韩街道等核心区,伴随未来城市不断发展,新能源汽车数量将持续增加,在布局城市核心区持续的同时,沙子口街道、北宅街道、王哥庄街道等地及其他偏远地区也应顾及,相关配套不能落下,充电站分布更加均匀,才能让新能源跑出“城市圈”。

与站点铺设不同,后期维护则是一项长期工作,部分充电运营商抱有重建设、轻运营心态,补贴到手后,成了甩手掌柜,对充电桩后续管理和维护松懈,导致“僵尸桩”“故障桩”频现,费劲找到一个充电桩却不能使用,车主看着干着急。加强相关企业监督管理,或建立健全相关处罚制度就尤为重要,因维修不及时导致大量充电桩成为摆设,明显违背新能源汽车节能减排的初衷。

比起充电站铺设和维护,青岛公交充电站对外开放带来了新思路,在充电桩闲置时进行对外租赁共享,使部分新能源车主充电压力得到一定缓解,此前有小区业主将个人充电桩提供给其他车主使用,收取一定费用,私人之间进行充电桩共享可能存在一定安全隐患,费事费力,在此之上,政府、企业或小区可牵头进行统一管理,以保证安全性,进一步盘活闲置充电桩。

新能源的汽车的推广仅靠优惠对于消费者吸引力有限,对于原本不看好新能源的客户仍难心动,加快配套布局,解决充能问题,才能让新能源真正新起来。

信网评论员 孙宝震

[来源:信网 编辑:陈烛光]
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2022 08/31 13:44
· 来源 ·
信网
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孙宝震
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陈烛光
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