信网12月30日讯（记者 赵宝辉）2021年8月12日，青岛胶东国际机场正式实施转场运营，青岛正式迈入“4F机场时间”。到2021年9月，青岛胶东国际机场正式转场一月，共完成旅客吞吐量113万人次、排名华东地区第4位，货运吞吐量2万吨、排名华东地区第5位，青岛胶东国际机场的区域地位、功能、重要性已不言自明。青岛市人大代表、青岛鑫光正钢结构股份有限公司董事长孙炯光认为，省道217是临空经济区北区与胶东国际机场连接的主动脉。他建议，青岛市级层面协调该路段取直建设，消除“区与区”之间空间壁垒，推动临空经济区整体快速高质量发展。
孙炯光在社会调研过程中关注到，目前，青岛临空经济区北区在规划、招商、建设已然如火如荼开展，园区已初具规模。但“区与区”之间交通并未连通，使得临空经济区北区与胶东国际机场始终停留在18公里“直线距离”上，但实际路程需34公里，导致同在一“区里”，却没有直达线路，“北区”对于临空经济区来说几乎是“孤悬海外”。
“省道217是临空经济区北区与胶东国际机场连接的主动脉。目前，省道217平度段改扩建及大中修工程已完工并具备通车条件，胶州段尚未有取直胶东机场计划安排。”为充分发挥青岛胶东国际机场辐射带动作用，孙炯光建议青岛市级层面协调该路段取直建设，消除“区与区”之间空间壁垒，推动临空经济区整体快速高质量发展。
[来源：信网 编辑：李源菁]
