信号山：车企集体响应“60天付款”新政 “车圈恒大”口水战迎来意外转折

近日，长城汽车董事长魏建军有关“车圈恒大”的言论引发热议，虽未点名但舆论普遍将矛头指向比亚迪，后者随即以"危言耸听"强烈反驳并出示财务数据自证。这场口水战在6月10日出现转折，东风、一汽等十余家车企集体宣布缩短账期至60天，形成行业自律浪潮。

比亚迪在6月11日凌晨官宣跟进，随后社交平台涌现“压力给到长城”的舆论，直指其“车圈恒大”争议后言行一致性。长城汽车公告姗姗来迟于6月11日上午发布，但也算跟上大部队的节奏。

2025年6月生效的《保障中小企业款项支付条例》要求大型企业付款期压缩至60天。在各企业公告中，除了表示此举是积极响应国务院《保障中小企业款项支付条例》的举措。还提到是落实工信部、国资委等国家部委就保障产业链供应链稳定、促进汽车产业高质量发展作出一系列部署要求。可见，60天账期新政既是政策红线，也是汽车行业从内卷式竞争转向高质量发展的分水岭。

政策的强制力考验车企的生存韧性，这或让部分依赖账期优势维系资金链的车企陷入短期阵痛，比亚迪当前141天账期需压缩57%，长城163天账期超新政红线173%，短期看可能削弱部分企业的价格战能力。长期而言，车企若能做到60天账期，对供应商来说，能够显著缓解现金流压力；对整个行业而言，则能起到促进汽车产业链整体流动性，保障产业链稳定的作用。

行业加强自律的同时，再用监管和法律法规去规范和引导，中国汽车行业才能真正做到高质量发展。值得一提的是，6月11日小米、小鹏等造车新势力也加入60天账期承诺阵营。这表明此次集体行动覆盖了国内新能源汽车市场90%以上的主流品牌。但相比集体表态，更要关注的是如何落地和是否能够真正解决账期拖欠的难题。因此。政策性处罚例如逾期付款需承担利息+信用惩戒等措施也显得尤为重要。

当政策合规与行业自律形成合力，标志着中国汽车产业已进入"硬实力"比拼阶段。谁能更适应当下的生存法则，值得拭目以待。

信网评论员 赵晓珊