“事故发生后，我们都比较懵，车停了，我爸还踩了三四秒刹车。”事后何女士查看行车记录仪发现，腾势N8L接近路口开始降速后，智驾功能突然退出，此后2秒左右，与前车发生了追尾。
信网·信号新闻8月7日讯 近日，何女士向信号新闻(0532-80889431)反映，其6月底购置了一款腾势N8L新能源汽车，不到一个月后的一次驾驶过程中，城市领航辅助驾驶（以下简称“智驾”）功能突然自动退出，自动紧急制动（AEB）也没起到作用，导致追尾前车。虽然腾势全系均享“智驾”安全兜底政策，但4S店称，驾驶人在智驾退出后未能及时接管车辆，此种情况不在智驾安全兜底的保障范围内。对此，何女士表示，当时车内人员均未收到明显提示，从智驾退出到追尾前车，仅间隔了2秒左右。
腾势N8L智驾自动退出 驾驶人刹车不及发生追尾
何女士的腾势N8L闪充版落地约35万元，6月29日从山东滨州华泓腾势中心提了车。何女士感觉开着不错，想让父亲也买辆腾势的车。7月24日下午3点多，两人到华泓腾势中心试驾了一款腾势N9。回去的路上，何女士让父亲开车，顺便开启了智驾功能让其体验。当车辆行驶至一处红绿灯路口时，车子开始减速，慢慢地靠近前面已经停住的车辆。何女士和父亲以为车会像往常一样自己减速刹停，但它却径直撞了上去，等何女士的父亲踩下刹车时，追尾已经发生。
“事故发生后，我们都比较懵，车停了，我爸还踩了三四秒刹车。”事后何女士查看行车记录仪发现，腾势N8L接近路口开始降速后，智驾功能突然退出，此后2秒左右，与前车发生了追尾。
车主质疑：智驾+AEB 双保险都没避免追尾
“本想让我爸体验一下‘智驾’的快感，没想到被上了一课。”何女士说，智驾闪退既没有充分提示，也没有给他们留出反应时间。她告诉信号新闻，事后他们到4S店处理此事，店方查询后台数据后表示，追尾发生前，驾驶人没踩刹车，智驾系自动退出，但后台显示有语音播报提示。对此，何女士称，智驾过程中，她父亲按要求将双手放在方向盘上，做好了随时接管的准备。智驾退出时，他们没有听到“辅助驾驶已退出，请接管方向盘”一类的明显语音提示。“当时车子正在降速，完全符合智驾时车辆刹停前的状态和速度，要不是没有提示，我爸这个40年驾龄的老司机不可能放任它撞上前车。”
一段何女士提供的行车记录仪中显示，车子处于智驾状态的图标在第7秒消失，第9秒时，车辆发生追尾。同一个视频里，一个红色的喇叭图标在第3秒出现，到视频结束的第11秒仍然存在。何女士说，4S店称这就是智驾退出的语音播报，但因行车记录仪的录音键未打开，车内的现场音没有记录下来，当时是否有语音提示驾驶人接管，无从证明。
何女士认为，如果视频里这个喇叭代表语音播报，从现实情况来看非常不合理：“一个经验丰富的驾驶人在提示接管的6秒钟内都不踩刹车，这不符合常理。”令何女士不满的还有车辆“自动紧急制动（AEB）”功能失灵，这个功能会帮助车辆自动识别障碍物并安全刹停，“自驾退出时，车速只有10公里/小时左右，如果AEB功能好用，完全可以刹停，结果没起到应有的作用。”
车主被告知：智驾退出因雨大 未及时接管不兜底
何女士购车时了解到，腾势全系均有城市领航辅助驾驶功能的安全兜底保障，她的车子还在1年的保障期内。何女士向华泓腾势中心提出兜底要求时，被拒绝。“他们给出的结论是，我的腾势N8L因为雨天雨刮处于快速档位，导致退出辅助驾驶功能，客户未及时接管导致碰撞，不在兜底范围内。”
对此，何女士并不认可：“事发当天确实在下雨，在4S店试驾腾势N9时，陪同试驾的工作人员不仅没有提醒雨天不能开智驾，反而将智驾当做核心卖点展示。发生事故前，我们已经‘智驾’了一段时间，在此过程中，雨量并无明显增大，智驾功能始终正常。”事后何女士查询了兜底政策，其中约定“驾驶员未及时接管系统预警、人为接管操作导致事故”不在兜底保障范围。何女士认为，智驾在自己未听到明显提示的情况下退出，2秒后发生碰撞，没有为接管留足反应时间。
4S店： 低速滑行不一定触发“自动紧急制动” AEB不能代替人工刹车
对于何女士反映的问题，滨州华泓腾势中心售后张经理向信号新闻表示，门店已经采集并查看了何女士提供的行车记录仪，事故发生时为大雨天气，车辆辅助驾驶功能出现自动退出，仪表界面出现接管提示标识。张经理介绍，该类智驾接管语音提示无法手动关闭，播报内容为“请接管车辆”，音量也不能人为调节。涉事行车记录仪录音功能需要手动开启，何女士的行车记录仪没有录下车内音频，因此无法通过视频直接核实车内当时是否传出语音提示。
张经理称，根据厂家相关告知内容，雨雾、逆光、眩光等能见度不佳场景，湿滑或结冰路面，道路两侧存在沟渠、悬崖，路沿形态不规则，路面有坑洼、井盖缺失、塌陷以及路面高度差较大的路段，均不在城市领航辅助驾驶的兜底适用范围内。大雨环境下辅助驾驶存在自动退出的可能性，驾驶员需要时刻保持观察、随时接管车辆。目前事故车辆已通过保险完成维修。
针对AEB自动紧急制动未介入的问题，张经理称，AEB仅属于紧急制动辅助功能，并不能完全替代人工制动，不能寄希望于依靠该功能完成刹车。结合事故车辆数据来看，事发时车辆正处于减速滑行状态，车速降至10公里/小时左右，在低速滑行情况下，AEB存在不介入的可能性。
腾势厂家：“及时接管”没有具体时限 不接管就不兜底
腾势厂家客服表示，发生与城市领航辅助驾驶相关的事故，车主需要在规定时间内致电客服完成报案备案，后续工作人员会调取后台数据、行车记录仪等信息，综合判定是否符合兜底条件。客服称，兜底政策要求系统退出智驾并发出接管提示后驾驶员及时接管车辆，但政策并未对“及时接管”设置明确的时间标准，只要智驾自动退出后驾驶员没有接管车辆，由此造成的事故便都不在兜底保障之内。（信网记者）
[来源：信网 编辑：孙宝震]