9月B级车：雅阁放量迫近迈腾 蒙迪欧、名图回暖

原标题：9月B级车：雅阁放量迫近迈腾 蒙迪欧、名图回暖

迈腾持续领跑的“连续剧”仍在热播，1-9月累计销量超18万辆，领先优势明显。值得一提的是，雅阁和凯美瑞最近三个月销量持续稳定在月均1.5万辆左右，雅阁更是在9月份销量迫近迈腾，大有挑战冠军的架势。

凯美瑞在全新换代之后，市场表现“节节高”，1-9月累销量正在接近帕萨特，有望争夺全年销量亚军。今年以来表现低迷的蒙迪欧和名图，正呈现复苏迹象，但即便如此，仍徘徊在5千辆水平，全年表现堪忧。

合资B级车在9月份的表现整体平稳，依然有超过6款竞品车型月度销量过万，细分市场表现活跃。迈腾以月均超2万辆，累计销量超18万辆的成绩持续领跑;日系“双雄”——雅阁和凯美瑞，步步紧逼，在单月和累计销量上，有望向迈腾和帕萨特发起挑战，全年座次仍有看点。

迈腾持续领跑无悬念 雅阁、凯美瑞持续放量

连续两个月，中国汽车市场整体遭遇“寒流”，9月销量同比下滑高达11.55%，市场压力可谓空前。根据中汽协发布的数据，1-9月，我国汽车累计销量为2049.06万辆，同比增长仅 1.49%。

相比之下，合资B级车细分市场整体稳定，并未出现大起大落的场面。以凯美瑞和雅阁为代表的换代车型，甚至逆势上扬，向迈腾和帕萨特发起挑战。数据显示，雅阁和凯美瑞最近三个月销量持续稳定在月均1.5万辆左右，雅阁更是在9月份销量迫近迈腾，大有挑战冠军的架势;凯美瑞1-9月累销量正在接近帕萨特，表现咄咄逼人，有望争夺全年销量亚军。

一汽-大众迈腾

当然，迈腾持续领跑的“连续剧”仍在热播，1-9月累计销量超18万辆，领先优势明显。而即将迎来产品换代的帕萨特，据称将于10月31日上市，它基于MQB平台打造而来，保持了此前的稳重造型。尺寸方面，新车的轴距为2871mm，比起现款车型，车长增加61mm，轴距增加了68mm，尺寸进一步扩大。

乘联会秘书长崔东树在接受采访时曾表示：“新车效应”对于中国市场而言十分有效，中国的消费者仍然处于“喜新厌旧”的非理性阶段，尤其是对增加配置、价格下调等手段，较为敏感。参照凯美瑞和雅阁在换代之后的强劲表现，也不禁让我们对全新帕萨特充满了期待，B级车市场恐怕会进入新一轮的争夺。

君威后程发力明显 蒙迪欧、名图回暖

在合资中级车统计中，排名居中的几款竞品，一直略显波澜不惊。但从最近三个月的表现来看，君威的销量增速明显，9月销量更是突破万辆大关，更是力压天籁，挤进排行榜前六名。相比之下，君越的市场表现低迷，累计销量同比下滑超3成，迈锐宝虽然能稳定在前五位，但与前两年相比，明显爆发力不足。

有分析指出，君威的销量提升，恰恰是夺取了蒙迪欧和名图的市场缺口，在综合性价比上，君威近期也有一定幅度的价格让利，从市场营销和渠道开拓等方面，给予了不错的政策支持。

新蒙迪欧

正所谓“几家欢喜几家愁”，蒙迪欧和名图在今年的“败走麦城”多少让人唏嘘，尤其是从7月份开始，这两款产品受累于企业整体下滑，销量陷入低谷。名图在7月份时仅销售2千余辆，一度跌入谷底，目前已回升到5千辆水平。

相比之下，同样梦断“百万辆”的长安福特，近两年的境遇恐怕更糟糕，在2016年以95.7万辆的成绩“临门射偏”后，长安福特的销量便一路下滑;今年上半年，长安福特累计销量为22.8万辆，同比大降38.9%。作为旗舰车型，蒙迪欧逐步走出低谷，9月份销售4149辆，依旧征程漫漫。

值得一提的是，一汽-大众CC在经历了全新换代之后，市场并未表现出翻天地覆的改变，连续两个月的销量都未超过2千辆，这款被称为“大众版A7”的中级车，难道注定只为颜值和个性而生?能否摆脱这一命运，还让我们拭目以待。(经济日报-中国经济网 记者黄春棉)