出口阿根廷城际动车组。(资料图片)
2007年以前，中国国内还没有一条真正意义上的高铁，然而最近呢?短短几年，中国高铁就以最快的运营速度、最长的运营里程和最全面的技术领跑全球，成为一张闪亮的国家“名片”。在国内外重大的铁路列车招标项目中，“青岛造”高铁屡屡斩获大单，引起全世界的关注。近日，记者走进中国高铁列车核心研制企业—— 中车青岛四方机车车辆股份有限公司，力求探寻中国高铁的创新之道。
世界首列卧铺动车组
位于青岛市锦宏东路上的中车青岛四方机车车辆股份有限公司，看上去是一个不起眼的公司。3月初，初春的阳光洒在厂区交车线上，一列列崭新的动车组如同白色巨龙般跃跃待发。但就是在这里，跑出了我国高铁的多个“第一”：从这里驶出的CRH380A动车组，创下了486.1公里/小时的世界铁路运营试验第一速;从时速200公里到时速380公里，我国各个速度等级的首列动车组都诞生于此;至今从这里驶出的800多列高速动车组，占到全国总量的近一半。从引进技术到自主创新，从“追赶”到“领跑”，短短十年，演绎精彩蝶变。
创新，是打开高铁大门的一把“金钥匙”。早在2004年引进时速200公里动车组之初，中车四方股份就明确了“以我为主”的策略，坚持“引进消化吸收”和“自主创新”两条腿走路，把握创新的主动权。他们提出“1比7”的投资理念，即花1元资金引进技术，就要配套投入7元资金进行自主创新。
引进消化吸收再创新。2006年，当第一列国产时速200～250公里动车组问世时，中车四方股份不仅完成所有原始图纸、资料和技术标准的消化吸收，还针对中国铁路运营环境，完成110项优化设计，解决了引进技术“水土不服”的难题。
与此同时，中车四方股份快速搭建动车组设计、制造、产品三大技术平台，加速培育自主化能力。在成功引进消化吸收时速200公里动车组技术后，快速自主提升，下线了国内首列时速300～350公里动车组、首列长编动车组以及世界首列卧铺动车组。
安全运行超4亿公里
2010年，中车四方股份历经近两年的攻关，完成业内规模最大、历时最长的科学试验研究，突破了动车组系统集成、头型、铝合金车体、高速转向架、减震降噪、牵引制动等九大关键技术，成功研制出世界最快、设计时速380公里的CRH380A动车组!时速380公里，这是飞机低速巡航的速度，这个速度的动车组在世界上也尚无先例。2010年12月，CRH380A在京沪高铁创下486.1km/h的世界铁路运营试验第一速。
据了解，CRH380A 型电力动车组，是原铁道部设计师自主研发的CRH 系列高速电力动车组，是世界上商业运营速度最快、科技含量最高、系统匹配最优的动车组，最高时速380公里，还有CRH380AL。为应付十一黄金周期间来往南京和上海的往返客流，上海铁路局在2010年9月30日、10月1日、10月7日三天，安排CRH380A首次载客运营，在沪宁城际高速铁路担当临时高速动车组旅客列车任务，为此车型第一次载客运营。2010年10月26日起，CRH380A正式在沪杭客运专线投入服务。2010年12月3日起，CRH380A开始在武广客运专线投入运营。2011年3月8日起，由于2011博鳌亚洲论坛的举行，2组CRH380A开始在海南东环铁路运行。
2012年4月16日，中国南车集团正式与港铁签约落实为广深港高速铁路购置9列以南车四方CRH380A新一代高速列车技术平台为基础的电力动车组，每列8节编组，首列列车已于2013年11月交付，未来将行驶于广州南站——西九龙站区间。2015年3月14日，青藏铁路公司从西安铁路局临时抽调2列CRH380A动车组列车试跑兰新高铁，最高速度324km/h，证明了CRH380A动车组在高原运行的能力。
短短数年，以CRH380A为节点，中车四方股份实现了从“追赶”到“领跑”的华丽蝶变。CRH380A如今担当中国高铁运营主力，累计安全运行超过4亿公里，各项技术性能均达到国际领先水平。[编辑：光影]
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