从2014年下半年开始，新能源车的利好政策就不断出台，先是补贴新政，后是免征购置税，地方保护情况也有所减少，而北上广等一线城市更是给出了“挂牌直通车”的超诱人政策，想想一张北京车牌多难弄，摇到号犹如中500万大奖似的……
而正是受惠于国家对新能源车的持续关注，以及中央政府和地方政府推出的各项新政，其在近期不出意料地“爆发”了，据中国汽车工业协会统计，新能源汽车9月产量同比增长733% ，环比翻倍，而9月销量也超9000辆，接近1万辆大关;1月至9月，新能源汽车生产38522辆，销售38163辆，比上年同期分别增长2.9倍和2.8倍。其中纯电动汽车产销分别完成22747辆和22258辆，插电式混合动力汽车产销分别完成15775辆和15905辆。虽说在总量上，其和年销2000多万辆的汽油、柴油车没法比，但总算是进入了快速发展的通道，也让人们看到了新能源车的发展潜能，它不再仅是停留在车展镁光灯下的摆设了。
新能源车销量井喷，自然有政策面的推动，但同样不能排除产品面的“爆棚”。就拿新车来说，宝马i3与宝马i8在中国上市，这是该豪华品牌第一次涉猎纯电动车市场，电影中汤姆·克鲁斯驾驶的宝马i8变为现实，售价近200万元，续航里程500公里;另外，特斯拉推出 MODEL S四驱版，这个汽车界的“苹果”成为噱头，甚至被房地产开放商拿来，成为吸引顾客的法宝。
“土豪们”频频发力，自主品牌也不甘落后，相比于宝马与特斯拉，启辰晨风作为一款纯电动新车，20多万元的价格也算相当“亲民”了，而在今年年底，比亚迪的“杀手锏”——三擎双模四驱SUV“唐”将上市，而趁着SUV的东风，“唐”的销量有望直逼目前正火爆的“秦”。
最后值得一提的是，关于电动车的行业新政及地方新政仍在继续出台，比如山东将出台小型电动车产品准入目录规范管理低速电动车市场，未来全国性行业管理政策也有望推出，电动车将释放更大的能量。另外，全国其他省市也对新能源推出了各自的额外补贴政策，甚至对充电桩也有了硬性要求，消费者“加电”的地方会越来越多 。显然，在诸多政策影响下，新能源车的井喷势头不只将延续至年底，明年的发展势头会更“美妙”。
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