全球最大的集装箱船“中海环球”轮
青岛港集团副董事长、总裁成新农向船长赠送纪念品
信网12月4日讯 2014年12月4日，继“美瑞马士基”号首航后，青岛港再次迎来全球最大、最先进的19100TEU集装箱船“中海环球”轮首航，青岛港全面开启大船经济时代。4日上午，青岛前湾联合集装箱码头前举行了“中海环球”轮青岛港首航仪式，青岛港集团副董事长、总裁成新农、中国海运集团总经理张国发等出席了首航仪式并讲话。
大船技术先进能耗更低
“中海环球”轮是2013年中海集运与韩国现代船厂订造的5艘19100TEU型集装箱船舶中的首制船。该船全长400米、宽近60米，船舱部分共有9层，船体大小超过4个标准足球场，是集装箱船中当之无愧的“巨无霸”。
孙峰船长向信报全媒体介绍：“这艘船最大的特点就是高度的智能化，能耗更低，装载量更大。”据悉，该船使用先进的制造工艺与高度的智能化，仅需配备24名船员就可以操控。同时，该船比普通的10000TEU级别集装箱船油耗节省约20%。“中海环球”轮交付使用后，超过了马士基航运3E大船，成为目前全球最大、最先进的集装箱船舶。
此次从青岛港出发后，“中海环球”轮将依次停靠上海港、宁波港和深圳港，随后会前往欧洲四个国家五个港口，开启环球之旅。
船舶大型化成发展趋势
信报全媒体从青岛港了解到，由于受2008年国际金融危机影响，全球贸易增长态势放缓，航运市场持续低迷，竞争日趋激烈。船舶大型化具有明显的经济效应，因此成为各大船公司提升规模优势、降低单位运营成本的首选，纷纷订造大型船舶并投入航线运营。成为当前航运界“新常态”下国际班轮业出现的新趋势，对港口业带来了巨大的调整压力。
挖掘货源腹地型枢纽港优势
面对压力，青岛港大力布局市场网络，加速推进内陆港以及海铁联运建设，目前本地箱占总箱量的80%左右。同时，加快由码头运营商向综合物流服务供应商的转型，增强港口自身对货源的掌控力和话语权。
目前正在加快建设的董家口港区是青岛港的明天，未来将成为多功能的综合中心。同时，青岛港与诸多跨国公司和大型企业合作，通过招商引资、联盟发展等方式，加快推动仓储、保税、金融、商贸、综合物流等业务发展。港区设立大宗商品交易中心，实现了交易、仓储、物流、金融等有机整合，开展电子交易平台的线上交易，各项业务正在蓬勃发展。
提高绩效节省运输成本
青岛港致力于打造高效的码头服务，通过为船公司提供精准的班期预报服务、提供引航靠泊一体化服务、提供高效的操作服务等多种服务方式，给船公司节省了运输成本。据悉，2013年8月，美国JOC集团公布对世界主要集装箱码头生产效率的调查结果，青岛港位居全球第一。青岛港的马士基船舶作业效率，连续4年位居全球第一。2014年1至9月，马士基船舶作业泊位效率为每小时175个自然箱，排名继续位居全球第一。
青岛港全面开启大船经济时代
目前青岛港已建设投产顺岸式深水泊位21个，岸线总长6589米，最大水深-20米，航道疏浚工程已经完工，吃水提升到16.5米。配备桥吊67台，最大起升高度49米，最大外伸距70米。完全具备靠泊世界最大集装箱船的能力和条件。
“世界上有多大的船只，青岛港就有多大的港口，董家口港区是世界上唯一的满足最大船靠泊的码头。”青岛港集团副董事长、总裁成新农对信报全媒体说。青岛港在前湾港区南岸，新建了集装箱自动化码头，集成了当今最新的互联网、物联网、自动控制等技术，将来，青岛港将成为世界上自动化程度最高的集装箱港口。
文/图 信报全媒体记者 丁一 实习生 杜杲燃
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