信网6月8日讯 山东试点地区的商业车险费改启动几天来，带来的主要变化之一就是，汽车的“零整比”(汽车配件价格之和与汽车售价之比)直接影响到车险价格 。近日，有报道称，零整比分别为272.75%和625.22%的朗逸、卡罗拉两款车，在山东地区，保费差距已超过1000元。青岛多位险企人士表示，出现差距完全有可能，主要是受“零整比”影响。业内建议，市民在购买车辆时，注意零整比，或将影响保费支出。
售价相似保费却差千元
近日，有报道称，售价在11万元～15万元之间的朗逸、卡罗拉两款车，按照新车险费改后计算保费，在山东地区差距能超过1000元。
据报道，朗逸、卡罗拉两款车在北京地区保费仅差20元。朗逸的2013款自动豪华版售价为14.7万元，新车保费为6287元;而卡罗拉的2014款导航版指导价为14.8万元，新车保费为6307元。而在商业车险费改试点之一的山东地区，两款车的保费差距已超过1000元。不排除，随着数据样本的增大，未来这种保费差距还会进一步扩大。
该报道称，两款车保费之所以差距超出1000元，最主要就是因为汽车“零整比”，朗逸零整比为272.75%，而卡罗拉则为635.25%。
因“零整比”差距
“买车容易养车难”是不少人的共识，养车难在何处?需要哪些花费?通常来讲，养车费用=车船使用税+日常维护费+过路过桥和停车费+上牌费+保险费+常规保养费用+油费，其中，保险费和油费要占据“半壁江山”。
在市南区工作的市民王先生，拥有一辆进口起亚佳乐。据王先生介绍，自己刚买车时，车船使用税花了大概12000余元，之后，每年油费大概是6000元，保费是3300元，光保费和油费加起来，就相当于每年再交一次车船使用税。“如果保费能节省1000元，那真的是很有吸引力。”
由于上述报道中，并没有点明是山东地区哪家险企开出的保费。城市信报/信网记者先后咨询了青岛市多家险企了解到，在商业车险费改后，确实存在这种差距可能性。
一家险企工作人员表示，在按照商业车险费改后，确实有可能出现这种售价相同，而保费相差甚大的情况，原因就是汽车“零整比”。
而第二家险企工作人员向记者介绍，汽车“零整比”主要是影响保费计算中的风险赔付系数，不同“零整比”自然也会导致系数变化，引起保费变化。该工作人员还表示，由于目前各家险企均采用了中保险商业车险示范条款，理论上保费差距各险企应该也是一样的。
不过，也并非所有人都这样认为。第二家险企车险部一名工作人员表示，虽然没有看过具体数据，但个人经验“会有差距，应该不会差这么大”。
零整比高的维修费用高
有业内人士表示，功能相同售价相似的不同车型，在费率改革后，保费也可以差出“一个轱辘”的价格。而这，全都源自于一个叫做“零整比”的数据。那么什么是“零整比”呢?
在此前召开的车险改革新闻通气会上，相关负责人就表示，车险费率改革后，基础保费将不由车价直接决定，而来自于这款车的零部件更换价格标准，也就是车辆的“零整比”，即具体车型的配件价格之和与整车销售价格的比值。
以上述朗逸和卡罗拉两款为例，前者零整比为272.75%，后者高达625.22%。这意味着一辆全新卡罗拉全车零件加起来价值可以买六辆卡罗拉整车。
根据中国保险行业协会和中国汽车维修协会的数据显示，不同汽车品牌、车型之间的维修价格差异较大，尤其是在相同价格区内，各车型间相同部位，相同功能件的价格差异巨大，而配件价格的高低直接决定了维修成本的高低，即使新车价位相同，如果消费者购买了零整比系数较高的车型，就意味着后续使用过程可能需要支付相对较高的维修成本。
这意味着，市民如果购买了零整比系数较高的商品，就意味着后续使用过程中可能需要支付相对更高的维修费用。
合资车进口车系数高
2014年4月，中国保险行业协会 、中国汽车维修协会发布了18种常见车型的“整车配件零整比”和“50项易损配件零整比”两个系数，以整车配件零整比为例，18款车型中系数最高为1273%，为北京奔驰W204，而最低为272%，为北京现代悦动。
根据公开的18款车型零整比，进口品牌、合资品牌和自主品牌均有包含，零整比最高的还是合资车与进口车，自主品牌车零整比较为合理。
时任中保研汽车技术研究院院长冯君表示，在国外的研究数据中，300%左右的整车配件零整比是最常见的，没有测算到600% 、700%这样高的数据。但这次披露的国内数据中，有10款车型整车配件零整比超过了400%，这样高的零整比是不合理的。
据冯君介绍，外国车企对中国市场和政策做了充分的了解，抬高了零配件定价，目的就是在零配件这一块获取巨大的利润。合资车如北京奔驰，零配件渠道还是由外方控制，在国内建立的合资车企不具备零配件的供应权限。此外，零整比的发布与汽车零配件反垄断是密切相关的，有些零配件之所以定价高就是没有其他品牌零配件的竞争。
城市信报/信网记者 王琦
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