■延伸 每公里配60至80人 国内人才缺口巨大
不管是地铁司机还是地铁站长,一条地铁线跑起来,任何岗位都是板上钉钉、缺一不可。为确保正常运营需求,每条线路均需配备站务、乘务、调度以及维保等相关人员,算下来所需要的人才量不是小数目。
“轨道交通行业人才需求呈现出总体数量大、专业范围广等特点。”广州中咨城轨工程有限公司青岛项目部经理赵明义如是表示,“按照目前全国各地城市轨道交通基本每公里配置60～80人的标准,一条30公里长的线路就要配置1800～2400人,加上轨道交通开通运营后间接进入轨道交通行业从事保洁、保安、维修、物业等的人员,数量将会更加庞大。”赵明义说,以2009年开通的广州地铁5号线为例,该线路全长32公里24个车站,一线的运营生产服务人员达到1479人,加上提供保障的职能、管理人员,总数接近2000人。
中国大陆地区共26个城市开通城轨交通运营,运营线路总长度达3618公里,运营人才需求达到25万人。而现状则是,现有的城市轨道交通运营管理人才数量已经不能满足轨道交通产业发展的需要,国内地铁运营人才缺口巨大,由于专业特殊、培养学校少,市场上地铁人才极为紧俏,国内地铁公司纷纷采取各种手段吸引优秀人才,相互“挖墙脚”已不可避免出现。
地铁相关工作人员介绍:“目前参与到地铁3号线北段的运营人员有1300多人,全线开通需要2000多人,涉及站务、乘务、调度、车辆、信号、通信、供电、机电、线路、房建、环控等20余个专业、岗位和50余个工种。每天,各个岗位和工种之间都在有序联动、精密配合,有效保障着地铁列车安全准点运行。根据规划,到2020年青岛将实现6条地铁线运营,预计技能人才需求量将达到近万人。此外加上对建设等人才的需要,吃地铁饭的人更是庞大。”
高层次人才多“外来” 岛城正加大培养力度
青岛地铁所需的高层次技能人才大多都来自于武汉铁路技师学院、齐齐哈尔技术学院等外地院校,青岛本地院校只有青岛市技师学院、青岛四方机车车辆技师学院、山东省轻工工程学校等三家,且都侧重中职类教育,专业技术水平不是太高,开办时间相对也较短。
不过,面对人才“本地制造”的短缺,青岛本地院校也在不断加大人才培养的力度。今年青岛市技师学院专门建立了轨道交通产业公共实训基地,还获得中央预算内投资2000万元。同时今年4月,由国家发改委、青岛市政府投资1200万元建设的城市轨道交通专业实训中心在山东省轻工工程学校启用,成为城市轨道交通类技术技能型人才培育的新平台。此外,青岛理工大学也与青岛地铁签订了合作协议。
文/图 半岛记者 娄花
■链接 地铁3号线沿线 将再添2处公交站 为“二中分校”和“宁夏路”站
地铁3号线南段将于本月开通试运营。记者13日从市运管局获悉,该局将继续以《青岛市常规公交与地铁3号线衔接方案》为指导,结合地铁3号线北段积累的一些好的做法,做好常规公交与地铁3号线南段的衔接工作,方便市民换乘。
2016年7月,市交通运输委编制完成《青岛市地铁3号线沿线公交港湾站点改造实施方案》,市运管局将以该方案为指导,对地铁“太平角公园站”、“延安三路站”附近的“一疗”、“湛山(香港西路南侧)”、“湛山(香港西路北侧)”3处公交站点进行扩建,并结合地铁“江西路站”和“宁夏路站”出站口位置及港湾式车站建设情况分别新增“二中分校”和“宁夏路”2处公交站点,实现常规公交与地铁3号线南段的高效衔接。据悉,上述方案将于近期陆续实施。
地铁3号线南段开通后,市运管局将开展客流调查工作,并根据地铁各站点客流情况和周边公交线路现状,对部分公交线路的走向进行调整,使市区公交线网布局更加优化,与地铁的衔接更加紧密,进一步提升公共交通运行效率,使市民出行更加方便快捷。
半岛记者 付晓晓 通讯员 孙玮 孙健
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