青岛431路公交线路开通 填补游云路等三处出行盲区

原标题：公交微循环线路再上新

431路公交线路开通 填补游云路、圣水路周边研究院、产业园区出行盲区

为覆盖游云路、圣水路公交线网盲区，方便沿线青岛市资源化学与新材料研究中心、山东省海洋科学研究院等单位职工出行及换乘地铁的乘车需求。10月20日上午7时20分，青岛城运控股公交集团崂山巴士有限公司431路公交车从海大崂山校区发出，线路迎来首发。这条承载着上班族期盼的新线路，不仅进一步优化了崂山区的公交线网布局，更填补了游云路、圣水路周边研究院、产业园区长期存在的出行盲区，成为居民通勤、换乘和日常出行的新选择。

全程约4公里 新增3个站点

431路线自海大崂山校区站始发，途经松岭路、金水路、游云路、圣水路，环行返回海大崂山校区，全程约4公里。线路共设6个站点，其中“游云路金水路”“游云路圣水路”“圣水路游云路”均为新增站点，精准覆盖此前长期缺少公交覆盖的片区，有效打通园区职工出行的“最后一公里”，彻底解决公交盲区的痛点。

线路的开通不仅让周边科研院所和产业园区职工无需再绕行、步行10余分钟即可到达地铁口，还与39路、383路、387路等多条公交线路以及地铁蓝谷快线实现高效接驳，大幅提升园区与主干线路之间的通达性。首末车时间安排在工作日早晚高峰（7：20—09：00、17：00—19：00），法定节假日及休息日停运，紧贴园区通勤规律，做到“在职工最需要的时候，公交就在身边”。

事前开展多轮实地调研

为了更好地服务沿线职工，崂山巴士公司在431路线路规划前，深入沟崖片区、游云路、圣水路沿线社区、产业园区以及科研院所，开展了多轮实地调研，广泛听取居民和上班族的出行需求和意见建议。调研过程中，家住李家上流社区的乘客刘女士反映，自己每天上班时，往往需要在金水路松岭路站下车，再步行10多分钟才能到达位于产业园的公司，尤其在恶劣天气下，这种步行路程成为了极大的困扰。类似的意见和问题并非个别，很多上班族和产业园区的职工也面临相同的困境。针对居民和职工的出行痛点，崂山巴士公司将这些问题作为核心出发点，力求做到“短距离、全覆盖、快速接驳”。线路开通第一天，刘女士向崂山巴士公司进行反馈：“今天是431路公交开通的第一天，我早上坐上了这条新线，感觉特别方便，节省了不少时间，发车很准时，站点设置也很合理，满足了我们上班族的需求，真的很感激这条新线路的开通！”

与多条线路实现高效衔接

431路的开通不仅是对城市交通网络的完善，也是公交集团崂山巴士公司深入了解民生需求、服务市民出行的成果之一。通过前期细致的调研与精准的线路设计，431路成功解决了园区职工和科研人员“最后一公里”的出行难题，并与现有的多条公交线路及地铁蓝谷快线实现高效衔接，为沿线居民和职工提供了更加便捷、快速的出行选择。预计该线路将有效提升800—1000名职工的出行效率，减少了他们在恶劣天气下的步行困扰，尤其是在早晚高峰时段，为广大市民提供了更为舒适的公交服务体验。

公交集团崂山巴士第一分公司负责人赵志生表示，将继续加强与居民和职工的互动沟通，定期开展线路的运营评估，及时根据反馈意见调整优化。

/ 延伸 /

我市已累计开通

40条微循环公交线

近年来，青岛微循环公交网络建设持续提速，让更优质的服务惠及更多市民。特别是我市开通的首条高峰微循环公交线路423路，以其“多圈次不回场”的灵活运营模式，无缝衔接地铁站，获得市民的广泛认可。今年，青岛持续复制推广423路的成功经验，除431路外，已先后开通425路、427路、429路、430路等多条高峰微循环线路，不断加大企业聚集区、社区与地铁站的衔接，让附近上班族的通勤“最后一公里”变得轻松便捷。此次开通的431路公交线路，正是高峰微循环模式的又一次成功应用。

微循环公交作为进一步织密城市交通“毛细血管”的重要载体，用“小支线”承载起“大民生”。截至目前，我市已累计开通40条微循环公交线路，覆盖市南、市北、李沧、崂山、城阳等区域近75公里公交道路盲区，方便周边近130个小区的居民出行，日均客运量近5万人次，精准满足了市民通勤、通学、购物、就医等短途出行需求。其中75%的线路与地铁实现了衔接，有力促进了公交地铁两网融合，推动公共交通出行向一体化发展迈进。

青岛高度重视公共交通高质量发展，着力构建全市公共交通“地上地下一张网”，2020年以来累计优化调整公交线路488条（次），公交运营线路总长度和线路重复系数不断降低，公共交通资源的利用效率不断提升；中心城区公交衔接地铁线路不断增加，目前占比超80%，地铁站点出入口150米范围内公交站点设置率提升至90.7%，公共交通出行越来越便捷。

本组撰稿 青岛早报/观海新闻记者 滕丹宁 通讯员 刘维昕 青报全媒体/观海新闻记者 徐美中