记者揭开购车潜规则 探访4S店剥开“价格洋葱”

眼看2014年即将收尾，各大车行为拼最后业绩，抓紧年底最后机会加大优惠提升订单量。日前，城市信报/信网记者到重庆南路附近多家车行了解到，12月中旬会展中心车展结束后，车行又借助圣诞元旦节庆，推出多项优惠。但偏爱物美价廉的买家们心里还是有些嘀咕：这是最低价了吗？城市信报/信网记者通过调查，一层一层剥开汽车“价格洋葱”，算一算透明账，让买车者心里有个底儿。

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1、海外车进国门，身价咋贵这么多

不少买车者抱怨汽车价格高，购买时担心自己被“宰”。消费者陈先生直言不讳地道出心中疑虑：“同样的车折合成人民币，国外可能就卖30万，国内就得近百万，你说这差价怎么来的？”高额的差价，让购车者心里没底儿。到了4S店买车，价格一讲再讲，就怕自己“吃亏”。究竟是原本价格就这么高，还是售车过程中存在多个“周扒皮”？

以价格较高的进口车为例，城市信报/信网记者做了相关调查。在青岛信宝行宝马4S店中，宝马X5 xDrive 35i豪华型的厂商指导价是98.5万元左右，实际成交价格多是在80.22万元到98.50万元之间。但据业内人士介绍，宝马X5 xDrive 35i国外的售价多是30万人民币左右。4S店为什么卖这么贵呢？

“从国外进口到国内，中间需要缴纳一定的关税。”青岛保税港区管委汽车口岸办公室主任孙冰解释说。2013年相关数据显示，海外约30万元的汽车，加上海外运输的费用和运输过程中的保险费用等，到岸价将达到33万元左右。到了港口，还得缴纳各种税——25%的关税、12%的消费税(3.0T车型)、17%的增值税等。这些税收加起来就得20多万元。这样从国外进口一辆30万元左右的汽车，到4S店之前，底价就达到50多万元。

底价50多万元，4S店的最终售价八九十万元，这中间的差价从何而来。据孙冰介绍，以整车进口的宝马车为例，先是从德国宝马生产厂商到宝马中国总经销商，之后到分经销商，最后到4S店，每一道“坎儿”可能都得“扒一层皮”，层层叠加最后价格就很高。而且同样一款车，生产厂商针对不同的市场会制定不同的指导价格，对中国的指导价格有可能会更高。“保税港区汽车口岸是从国外4S店直接采购到国内直销，省去了很多中间商，同样一款车的价格比4S店大约能便宜15%。”孙冰说。

2、4S店从厂家获利多在10%以内

进口车因关税、各层经销商等环节价格被抬高两三倍，国内汽车制造商的利润又是多少呢？根据相关媒体报道，国内汽车制造商的整车制造平均毛利率34%，自主品牌制造商的整车制造毛利率基本维持在23%左右，个别合资豪华品牌制造商的整车制造毛利率可达50%左右。

汽车制造商为保证成本利润，会为经销商们制定一个统一的指导价格。这个指导价是如何制定的呢？除了保证制造商的利润外，据孙冰介绍，很大程度上是根据地区市场的购买力。以一汽大众为例，长春生产厂生产的车型，在长春卖的价格反而会比北京等地高。主要的原因是长春畅销，高价也能卖出去，便低价抢占外地市场。而长春到北京的运费，相比而言的影响就微乎其微了。也有不少人因此认为厂商指导价现在处于“名存实亡”的状况，消费者到网上查到厂商指导价，但去4S店一问实际售价，通常都会比指导价便宜。

“现在4S店这么多，为招揽客户价格只能一降再降。”汽车销售商杨先生无奈地说，甚至有的时候为增加销量很多4S店都赔本卖车。

很多4S店都吆喝着“日子不好过”，甚至有很多4S店支撑不住纷纷倒闭，青岛西海岸新区的庚辰汽车城便是一案例。“进口车毕竟是少数。”青岛一家4S店的销售经理告诉城市信报/信网记者，车行里比较多的还是合资车和国产车，但这两种车厂家返利都比较少。每款车都会有厂商指导价，以指导价为标杆的返利优惠是4S店的利润来源之一。

城市信报/信网记者走访了重庆南路的几家4S店发现，现在汽车的优惠价多是在5万元以内。一汽大众特许经销商青岛大栏汽车销售有限公司销售顾问王义兵介绍，CC的优惠多是在5000元左右，速腾在1万到1.3万之间，宝来、迈腾的优惠在3500元到5500元。据青岛神龙达汽车销售服务有限公司销售经理王森介绍，别克凯越的优惠价在2万多元，君越优惠价在3万多元。总体来看，12月份，4S店中的汽车多是在厂商指导价的基础上优惠两三万元，再附赠大礼包之类的其他礼品。

4S店的汽车进价通常是多少呢？“不同品牌的厂家给车行的进价差不一样，按照点数计算，多在5%左右。”一位在4S店工作了五年的销售主管孙女士告诉城市信报/信网记者。按照她的说法，4S店的汽车进价=厂商指导价-厂商指导价×5%。以一辆厂商指导价为20万元的车为例，进价差为5%的话，4S店的进价可以便宜一万元。但若想成一辆车厂家才给一万元的优惠就错了。据孙女士介绍，除了进价差之外，4S店还有厂家奖励返点、客户满意度考核返点等，进价差加返点利润，4S店从厂家获利多在10%以内。

据孙女士介绍，从厂家获得10%的利润已经是相当高了。很多经销商为了增加销售量，会扩大优惠幅度。若是厂家定这款车型最低便宜两万元，4S店便可能会优惠两万多。赔了的钱再从保险、汽车装饰等方面赚回来。“现在车的品牌多，竞争大，卖车便宜就赔钱。但不便宜吸引不了顾客，吸引不了顾客就赚不到钱。”孙女士也觉得很无奈，感觉就像是一个怪圈。