青岛港备战大船时代 把握微利着力联盟合作

深水码头 提升大船靠泊能力

近几年来，青岛港靠泊的大型集装箱船舶数量逐年增加，比重逐年增大。据该港提供的数据，2010年到2014年，港口靠泊装载能力超过10000标准箱的船舶，由53艘次增长到443艘次。12000TEU以上规模的船舶也从零开始，增长到349艘。

青岛港集团总裁成新农表示，“中海环球”靠泊青岛港，是继2013年9月18000TEU的巨轮“美瑞马士基”首航青岛港后，迎来的又一艘巨轮的首航。这意味着船舶大型化是未来的趋势，应对船舶大型化也是港口未来发展必须要考虑的方向，港口的设施设备能力，泊位、航道水深以及桥吊技术参数等，都需要跟上大型化船舶满载作业要求。

以马士基3E级18000TEU大船为例，该船型满载吃水为16米，航道和泊位水深都要达到16米以上，所以要求桥吊外伸距达到23排，起升高度达到49米。

据了解，青岛港为更好地应对大型化船舶的靠泊在专业化的集装箱码头建立了多个大型深水码头。该港现已建设投产顺岸式深水泊位21个，岸线总长6589米，最大水深-20米，吃水提升到16.5米。配备桥吊67台，最大起升高度49米，最大外伸距70米。

郑明辉介绍：“目前我们的码头完全可以符合满载的3E级集装箱大船的靠泊作业要求，可以接卸满载的18000TEU以上集装箱船舶。”