青岛港备战大船时代 把握微利着力联盟合作

拓展腹地 高装箱率角逐挂靠港

拥有大型船舶的班轮公司会选择箱量更集中、辐射性更强的港口优先挂靠，以确保单航次挂靠的箱量规模和经济效益，这将直接导致航线上的少数港口成为枢纽港，港口的集中化趋势将进一步增强。

这也意味着，港口必须有足够的货源支持，包括本地货源和中转货源，并且要保证集疏运系统的有效运转。青岛港表示，为了满足大型船舶实际装载量的需要，青岛港除了在传统港口建设升级满足大型集装箱船舶的靠泊和装卸外，青岛港还在培育本地箱量、拓展货源腹地以及建设内陆港等方面进行布局和规划，目前本地箱占总箱量的80%左右。

对于港口间竞争，青岛港也表示，周边港口密集，较大的港口北有大连港、天津港、烟台港，南有连云港港和日照港，货源竞争激烈。

但该港不断拓展货源腹地，巩固山东省市场占有率，并将市场范围延伸到中国内陆地区的河南、河北、江苏、山西、陕西等地。据统计，2014年1-8月份，青岛港山东省市场占有率达到95%以上，河南出口市场占有率为63.38%，陕西为60.74%。