近日，一名网约车驾驶员通过青岛市政府信箱咨询“能否在公交车站停车等客”。相关部门的答复显而易见，公交车站是乘坐公交车乘客上下专用位置，不允许停车，违停将面临处罚。这个看似简单的咨询背后，反映出网约车司机群体面临的两难抉择。若按平台规则在原地等待乘客，将因违停处罚；若为避免处罚驶离，则可能被平台判定为"服务违规"扣减信用分。
这种矛盾并非个案。昆明市西山区人民法院曾审理了一起案件，一名网约车司机因拒绝在禁停区停车，遭乘客殴打至住院。该事件最终以乘客被行政拘留告终，但暴露出平台规则缺陷导致的司乘矛盾激化问题。还有媒体报道，杭州一名网约车司机因协商将上车点调整至禁停区20米外，乘客竟在车内滞留超24小时索要赔偿。这类极端案例反映平台缺乏对异常情况的应急处理机制。值得注意的是，这些纠纷最终多依靠司机与乘客的私下协商解决，平台则隐身于纠纷之外。
一般来说，打车时遇到禁停区或停车不方便，司机会主动与乘客沟通“多走几步”，只要情况属实，大多数乘客会选择体谅。但是，这种体谅也恰恰反映出平台在技术防范层面的缺位——既未建立禁停区域数据库，也未设置接单前的合规性校验程序。哪怕该定位是禁停区，网约车平台机械要求司机必须抵达乘客定位点。
其实，合规性与服务体验并非对立关系，关键在于平台是否愿意投入成本优化系统。首先，网约车平台应当将交通法规作为算法设计的基础准则。其次，平台可以通过建立禁停区域数据库、设置接单前合规性校验等技术手段规避风险。当乘客将上车点误设为禁停区域时，平台系统可以通过技术手段自动识别并提示修正，并同步通知乘客。
这些技术改进虽然会增加平台研发成本，但相比可能引发的法律风险和司乘冲突，显然是更明智的选择。正如成都一名网约车司机在采访中所说，“希望平台能从用户定位的上、下车定位点方面提升服务。在禁停、限停路段为乘客做有效提醒，方便司机停车，也有利于避免司乘矛盾的发生。”
网约车行业的健康发展，需要通过“司机-平台-乘客”三方协作，平台若能以技术手段降低合规成本，同时强化规则透明性，既能避免司机违章风险，又能保障出行效率。每一位乘客对合规上车的配合，也将成为推动行业进步的重要力量。
信网评论员 赵晓珊
[来源：信网 编辑：陆云琦]大家爱看
